【口播】“全国最低”的北京公共交通廉价票制已施行8年，但是公交、地铁要涨价的传闻一直不绝于耳。日前，有媒体报道，一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》正在研究地铁公交涨价的事儿，不久北京市交委相关负责人否认了这一传闻。就在大家刚要松口气的时候，又一个消息再次让人坐不住了。近日北京市政协建议公共交通适当提价。看来关于北京地铁公交涨价的讨论一时间是平息不了了，那么该不该涨价？该如何涨价呢？
标题：北京地铁公交涨价？市民一边倒反对
【口播】“全国最低”的北京公共交通廉价票制已施行8年，但是公交、地铁要涨价的传闻一直不绝于耳。日前，有媒体报道，一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》正在研究地铁公交涨价的事儿，不久北京市交委相关负责人否认了这一传闻。就在大家刚要松口气的时候，又一个消息再次让人坐不住了。近日北京市政协建议公共交通适当提价。看来关于北京地铁公交涨价的讨论一时间是平息不了了，那么该不该涨价？该如何涨价呢？
标题：北京地铁公交涨价？市民一边倒反对
【解说】2007年1月1日起，北京开始统一使用交通一卡通。乘客持普通卡乘车一律打4折，学生持学生卡乘车打2折，购票乘车不打折。同年，北京地铁车票实行全路网每人每次2元，6年来，这一低价收费一直保持着全国城市公共交通最低票价记录。一方面公交地铁低票价大大降低了市民的出行成本，为缓解拥堵起到了一定作用，另一方面，公交地铁公司称长期亏本运营只能依靠财政补贴，因此地铁、公交是否调价多年来一直存在争议。
【解说】2013年7月18日，北京市政协召开常委会，会上通过了“关于首都城市发展若干问题的建议”。其中，北京市政协建议公共交通适当提价。北京市政协城建环保委调研报告建议，应逐步调整、完善公共交通定价机制，确保票价公益性的同时，也要通过票价整体水平的调整，为优先发展公共交通系统其它方面的投入争取更多的资金支持。记者在采访中了解到，多数依靠公共交通出行的北京市民认为现在的票价基本合理。也有不少人称，如果地铁公交涨价，将会直接影响到自身生活。
【同期】 市民
我觉得现在这样不挺好的么
【同期】 市民
我当然希望保持现在的(票价)
【同期】 市民
出行的人大部分选择公交车
所以(现在的票价)还可以
【同期】 市民
涨价的话 涨一点还行
我感觉现在挺合理的
【同期】 市民
如果涨了对开车的人影响不大
我们坐车的人受影响
因为本身老百姓的收入就不高
各方面的费用都非常高
所以交通出行还给涨起来的话
那非常不利
标题：公交地铁涨不涨价 不能简单二选一
【解说】中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，公共交通能够很好的解决城市拥堵和环境污染问题，各级政府管理部门或者相应的专业机构应该合理的去设计，而不是一提到解决问题，就要提价。
【同期】中国汽车工业协会副秘书长师建华
提价就是做好一切工作的杠杆吗？可以去考虑怎么优化交通，不要说一解决就要提价，这是出发点的问题，观念和意识的问题，我们国家的财政收入不低，为什么我们不能在这些民生，老百姓生活环境的解决上面多付出一些呢，为什么一定要通过提价的方式呢，所以我觉着这个想法不错，但是提价我不敢苟同。
【解说】有专家建议，公交票价是否调整是多方面利益的平衡，既要考虑政府财力承受能力是否可以持续，同时又要考虑低收入老百姓出行费用是否成为负担。按照常规来算，每人每月出行费用不超过月收入的10%较为。如要适当调整公交票价，应对低收入人群进行定向补贴，也有市民曾建议，可针对早晚高峰时段调整票价。
【口播】对于公交地铁票价，不能做“涨”与“不涨”的简单判断，不能单单从“政府亏了多少钱”的角度去考虑问题。公共交通对城市缓解拥堵、环境保护等方面的贡献，这些隐性的收益，是远远超出财政补贴投入的。
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中新播报
