“汽车三包”来啦！责任归属等问题引担忧

　　【口播】 消费者苦盼的“汽车三包”政策将于今年十一尘埃落定。目前，各个厂家和4S店大部分已提前开始实施“三包”政策，汽车即将进入三包新时代啦！随着日期越来越近，人们对于其关注热度也越来越高，不过 “包修，包换，包退”真的能为消费者权益增加一层保护墙吗？

　　标题：“汽车三包”来啦！责任归属等问题引担忧

　　【口播】 消费者苦盼的“汽车三包”政策将于今年十一尘埃落定。目前，各个厂家和4S店大部分已提前开始实施“三包”政策，汽车即将进入三包新时代啦！随着日期越来越近，人们对于其关注热度也越来越高，不过 “包修，包换，包退”真的能为消费者权益增加一层保护墙吗？

　　标题：“汽车三包”来啦！责任归属等问题引担忧

　　【解说】10月1日起，由中国国家质检总局公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，即“汽车三包规定”将正式实行，这对保障消费者权益、改进汽车销售市场上维修难、退换难的问题，无疑是个利好。记者走访了北京几家4S 店，经销商们都认为这项新规会对汽车市场的良性发展起到积极促进作用。

　　【同期】奔驰北京4s店负责人 李利

　　很好 这个早就应该执行了，因为现在中国消费者买车几乎得不到什么保障，只是厂家会给个三年五年质保但很多问题都需要自己花钱，在中国买完车之后要把它退掉是非常非常难的，没有一个很完善的制度约束它。

　　【解说】记者在几家店内采访了一些消费者，大多都认为新政将更好的保护自身权益，但也有部分人对是否能够很好的执行存在疑虑。

　　【同期】 消费者

　　那当然好处太大了我们觉得是非常好的，不管价钱高与低消费者放心了。

　　【同期】 消费者

　　很多厂家的政策都不一样，很多细枝末节的东西也没有办法落实到规定上，如果有问题只能看厂家的良心，另外一方面只能诉诸于法律。

　　【解说】在一片叫好声的背后，新规存在的一些问题也引起了消费者的担忧，比方说，鉴定难费用高、规定太硬太死、退换范围过窄、质保期过短等等。资深汽车行业评论员张志勇表示，三包新规在内容方面规定的非常清楚，比如什么零部件、使用多长期限，但从执行角度来讲，最大的问题在于责任归属。

　　【同期】 资深汽车行业评论员 张志勇

　　比如出现问题了首先要去确认问题应该是消费者负责还是经销商、生产、维修企业负责，在这四个利益主体之间确认责任归属实际并不容易。

　　【解说】张志勇还表示，另一大难题在于质检的公平性上，三包新规可能也会引发一些争议。

　　【同期】 资深汽车行业评论员 张志勇

　　地方的质检部门属于政府管理，政府往往和当地厂商之间的业务联系相比消费者来讲更密切，另外从支持地方经济发展来讲地方政府也会倾向于保护汽车厂商利益。

　　【解说】对此张志勇建议，一旦消费者与厂商发生责任归属的争议，应当改变目前谁主张、谁举证的现状，由消费者提出问题、厂商负责举证，排除或确定厂家责任，这样才能更好的保护消费者权益。而对于第三方鉴定的公平性问题，张志勇认为需要完善法律制度。

　　【同期】 资深汽车行业评论员 张志勇

　　我们一旦发现某些机构重现问题就要重罚，罚的太少它就无所谓了，因为它从其他渠道获得的会更多。另外如何将这些机构的收入来源与汽车生产企业 经销商、维修企业之间的利益割裂开，这是需要考虑的，以消费者名义成立这样的组织，比如消协就可能比较好的保护消费者利益。

　　【解说】业内人士认为，消费者了解“汽车三包”的法则是远远不够的，更需要了解如何发挥汽车三包政策的作用来保护自己，退车或换车的流程是什么？需要哪些手续？保险、牌照如何处理？另外，消费者既要熟悉所“包”条款，也应了解其所不“包”的内容。这样才能更好地理解和维护自己的合法权益。