10%工资用来坐地铁？地铁时代票价如何考量

　　标题： 10%工资用来坐地铁？地铁时代票价如何考量

　　【口播】不管是出游，还是上班都躲不开一个字：堵。远离了人挤人、趴趴走的黄金周，今天又迎来挤公交追地铁的节奏了。话说郑州市首条地铁9月中旬投入试运行，这对于即将进入地铁时代的的郑州市民来说，值得期待。不过地铁票价的事儿却引起了市民们的异议，不少工薪族直呼此前公布方案中的票价太贵。地铁票价怎么定？专家如何解释？

　　标题： 10%工资用来坐地铁？地铁时代票价如何考量

　　【口播】不管是出游，还是上班都躲不开一个字：堵。远离了人挤人、趴趴走的黄金周，今天又迎来挤公交追地铁的节奏了。话说郑州市首条地铁9月中旬投入试运行，这对于即将进入地铁时代的的郑州市民来说，值得期待。不过地铁票价的事儿却引起了市民们的异议，不少工薪族直呼此前公布方案中的票价太贵。地铁票价怎么定？专家如何解释？

　　【同期】(郑州市民)

　　像我们现在，我们这种水平收入，也就在两千到三千之间，按照我现在这种交通情况的话，我每个月坐这种公共交通(地铁)啊，就大概花费有工资的百分之十到百分之十五左右吧。

　　【同期】(郑州市民)

　　交通可能会占个十分之一，应该差不多，大约会花一个月的话，一到二百吧。

　　【同期】(郑州市民)

　　每个月交通费就是百分之十吧。占父母给的生活费。

　　【解说】将于2013年年底开通的郑州市首条地铁线路9月中旬投入试运行，尚未确定的地铁票价便备受关注。根据9月份召开的听证会发布的两套听证方案，郑州市地铁一号线一期工程票价将按公里计价，采取起步价、递增价的方式，设定一个起步价，之后每增加一定公里数，加收1元钱，直到封顶价，最高为5元和6元。连日来，记者随机走访中发现，不少市民认为方案票价有点超过经济支付能力，有相当部分市民提出可以实行通票，应该突出公益性，让利于民。

　　【同期】(郑州市民)

　　如果说就是一票制，价格合理，老百姓能接受也可以。既然是一个政府工程，我觉得政府就应该投入一点钱，把价位降低一点，最起码惠民嘛，老百姓坐着舒服，心里也舒服。

　　【同期】(郑州市民)

　　收费就是感觉，按照那种通票应该更好一些，(更方便)啊，因为通票你不管到哪，都不用来回麻烦了这种感觉，按里程感觉没有通票好一点吧。感觉在别的城市坐通票挺方便的。

　　【解说】对此，河南省商业经济学会常务副会长宋向清分析认为，地铁票价的设定，要考虑运营成本、老百姓的承受能力、政府的财政支付能力三个因素。

　　【同期】河南省商业经济学会常务副会长宋向清

　　既能够满足我们居民便利乘车，优惠乘车，又可以呢，使我们地铁可持续经营，这个同时呢，保证我们政府呢，不对我们政府财政造成过大的压力，恐怕是一个双赢，甚至是多赢的一个局面。

　　【解说】对于有些民众提出学习北京地铁的两元一票制的方式，宋向清认为，北京地铁价具有一定的特殊性，在全国没有复制的可能性，郑州的财政收入跟北京不可比，拿不出足够的财政资金补贴地铁运营的亏损，所以一票制在郑州不可行。并且，宋向清还认为，地铁整体上按里程计价还是相对科学、相对合理的。不过，按里程计价，也要考虑一些特殊的人群，比如说中低收入人群、残疾人、老年人等，给这些特殊群体一些特殊的照顾，这应该是地铁运营部门和物价制定部门应该重点考虑的因素。

　　【同期】河南省商业经济学会常务副会长宋向清

　　也就是说以人为本，什么是以人为本，既考虑到整个社会的需要，同时呢，又照顾到一些特殊人群，我认为呢这才能够真正体现出我们地铁在现阶段这个构建和谐社会这个要求。

　　【口播】近年来，不少城市开始逐步进入地铁时代，为市民的出行加速。但是涉及老百姓的切身利益的地铁收费问题引来不少争议。票价太高，民众不接受，那么就实现不了公共交通的优势，造成资源浪费；如果一味追求低价，无异于杀鸡取卵。一张小小的地铁票牵涉到建设和运营的成本、竞争力，还有社会责任等方方面面，所以需要综合考虑，多方衡量，还有一条也很重要，那就是公开透明。