老年代步车：身份尴尬 代步成“险步”

　　老年代步车：身份尴尬 代步成“险步”

　　【口播】由于上班路远，又烦堵车，我们节目组有个小编特意买了辆电动车骑车上下班，每天早晨头戴红色头盔，身穿红色冲锋衣、再披上护膝，宛如一匹“小红马”一路疾驰到了单位，不过，现在的路面上好像有一类车比我们小编的电动车更高级，它看上去像小号的QQ汽车，不用像骑电动车那样一路吹风，可是又不像汽车，商家说它不用挂牌照又不需要驾照。这类车成为很多老年人青睐的“老年代步车”，可是这车真有这么好吗？

　　老年代步车：身份尴尬 代步成“险步”

　　【口播】由于上班路远，又烦堵车，我们节目组有个小编特意买了辆电动车骑车上下班，每天早晨头戴红色头盔，身穿红色冲锋衣、再披上护膝，宛如一匹“小红马”一路疾驰到了单位，不过，现在的路面上好像有一类车比我们小编的电动车更高级，它看上去像小号的QQ汽车，不用像骑电动车那样一路吹风，可是又不像汽车，商家说它不用挂牌照又不需要驾照。这类车成为很多老年人青睐的“老年代步车”，可是这车真有这么好吗？

　　【解说】近年来，一种“老年代步车”逐步多了起来，这种车有四轮，也有三轮；有全封闭式，也有半封闭式；使用能源除汽、柴油外，还有电力，充满电可走好几十公里。此外，这种车还价格低廉无需缴费，所谓车船税、养路费、保险等一切支出，与其无关。很多老人一辈子没开过车，退休想开车，却苦于无驾照，便选择了老年代步车，还有人驾驶老年代步车做起了拉客的生意，但这种“车”安全性却令人担忧，上路存在隐患。

　　在南京，记者发现，一些老年代步车和残疾车通常会在学校或景区附近出现。大部分市民都有乘坐的经历，这些小车随坐随走，非常方便。不过也有市民对这些车的安全性提出质疑。

　　【同期】南京市民 周先生

　　感觉方便还是挺方便的 但是存在安全的隐患吧 第一它也不算是合法正规的一个运营渠道 然后它在行驶当中也会出现个超速 违反交通规定这几个情况吧

　　【同期】南京某大学学生

　　因为这个国家这个交通法里规定说 黑车在出了交通事故对于我们这个安全是不保障的 所以为了自己的安全考虑吧 一般还是选择打车吧

　　【解说】最近在太原，还出现了首例因醉驾老年代步车而获刑的案例。被告人石某因醉酒和无证驾驶老年代步车，涉嫌危险驾驶罪，一审被判处拘役5个月，并处罚金人民币1万元。此外，别看这种代步车似模似样，其车壳用料却往往是价格低廉的玻璃钢，轻轻一撞，便宣告报废。车内至多有两条简易的安全带，安全气囊等安全设施皆无，有些车甚至连大灯和转向指示灯都要省下。有出租车司机表示，老年人的交通法规意识淡薄，占道停车、逆行、随意停放，可以说随心所欲，看着都害怕。

　　清华大学汽车碰撞试验室主任张金换表示，老年代步车没有经过严格的生产质量保证，没有通过相关的特别是安全性法规的测试，一旦发生碰撞事故，后果不可想象。

　　【口播】有人说，那这种车就不能管管？实际上，老年代步车说是电动车吧不全是，说是机动车吧也不恰当，身份尴尬，管起来还真的不容易。

　　【同期】南京市车辆管理所检验科副科长 牟霞

　　我们南京市电动自行车上牌的标准就是 首先我们是确认 通过这个合格证来确认这辆车的品牌型号 然后来核对这个车架号和电机号并再采集 然后跟我们有一个执行的目录 就是江苏省电动自行车的这个备案表 跟这个表去核对 看它是不是在我们那个备案目录表内 如果是的话 就对于这辆车给予上牌 但同时车主还要提供购车发票和身份证件

　　【解说】南京市车辆管理所检验科副科长牟霞所说的这本目录就是由江苏省经信委、工商局、质监局联合制定的一本合格电动自行车名目表，上面罗列了所有符合上牌的标准的各种品牌的电动自行车。不过牟霞告诉记者，我们国家对电动自行车的标准就是两轮的以电为动力的自行车。按照这个标准，市面上的老年代步车都不在准予上牌行列。

　　据了解，我国对电动车的时速、重量等都有相关标准，老年代步车如果划到电动车行列，超标不说还超速；而划入机动车里的话，该车型又没有相应的质量监督标准，没有进行撞击试验等安全性测试，不在上牌车辆目录范围，无法上路。

　　然而，老年代步车大行其道，其另类生存却反映出市场需求的力量。对这种“代步车”的发展，专家的观点也不一致。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬多次强调，“从我国汽车工业发展的角度看，低速电动汽车并不代表我国汽车技术的发展方向。”而另一批学者则对低速电动汽车持宽容态度。中国工程院院士郭孔辉表示，低速纯电动汽车不需要补贴就能被消费者广泛接受，尤其是在城乡结合地带和农村地区，可以部分替代传统燃油汽车需求。山东省汽车行业协会秘书长魏学勤则建议，国家应尽快制定符合国情的低速电动汽车标准，让劣质产品难以流入市场。在低速电动车管理上，要明确挂什么牌照，保险怎么买，能上哪些道路行驶。