湖北“反恐大桥”正式合龙 保障三峡葛洲坝安全
【解说】5月5日16点30分，随着最后一片重达400余吨的钢梁顺利吊装到位，世界上第二座钢板结合梁悬索特大桥——湖北宜昌至喜长江大桥当天正式合龙。
湖北“反恐大桥”正式合龙 保障三峡葛洲坝安全
【解说】5月5日16点30分，随着最后一片重达400余吨的钢梁顺利吊装到位，世界上第二座钢板结合梁悬索特大桥——湖北宜昌至喜长江大桥当天正式合龙。
宜昌至喜长江大桥位于葛洲坝水利枢纽工程下游约2.7公里处，大桥全长3234.7米，总投资27.5亿元，双向六车道。该桥采用钢混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的梁体，梁体共分为53个吊装梁段，5种梁段类型，梁体架设由跨中向两岸对称架设。
大桥建成后，将与宜昌夷陵长江大桥形成中心城区江北、江南交通“内循环”，保障葛洲坝和三峡水利枢纽工程安全运行、促进坝库区和谐发展，加速推进宜昌城市跨江发展战略的实施。
【同期】宜昌至喜长江大桥指挥部总工程师 周昌栋
(至喜长江大桥)建成以后，(葛洲坝)坝顶对外的通道就将关闭，坝顶高速公路就对内开放了，对外不开放，就可以减少对它的危害，所以这个桥是非常有意义的一个桥，所以也有人称这个桥是个“反恐大桥”。
【解说】据介绍，至喜长江大桥需要跨越葛洲坝下游中华鲟核心保护区，为此大桥采用主跨为838米的单跨地锚式悬索桥，不在水中建桥墩，这样既使中华鲟洄游不受影响，也保证了长江航道不断航，有效保护周边环境及长江珍稀生物多样性。
【同期】宜昌至喜长江大桥项目总工程师 陈国祥
我们这个(大桥)主跨是跨中华鲟地区，所有的施工都要对中华鲟进行保护，包括我们钻孔时的泥浆，施工的废弃物，以及施工的噪音.(对此)我们增加了各种各样的(应对)措施，一个是降低我们施工的垃圾，施工的泥浆定点排放，然后施工的污水要进行专业的处理，处理完达到指标后才进行排放。噪音上面对我们所有的设备进行降噪，使用消声器、围挡等，降低周围的噪音对中华鲟和周边居民的影响。
【解说】宜昌至喜长江大桥是目前宜昌桥面最宽、车道最多的跨江大桥，也是继武汉鹦鹉洲大桥之后，世界上第二座钢板结合梁悬索特大桥。该桥合龙后，大桥将转入桥面施工阶段，预计今年年底实现通车。
刘良伟 董晓斌湖北宜昌报道
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