交通运输部部长杨传堂谈专车规范管理

　　交通运输部部长杨传堂谈专车规范管理

　　【字幕】3月3日下午，交通运输部部长杨传堂在列席全国政协十二届四次会议间隙表示，涉及专车的规范管理的指导意见和若干办法已经制定，出台时间希望“越快越好”。在被现场记者问及文件出台是否意味着专车合法化时，杨传堂表示，不能简单地等同。

　　交通运输部部长杨传堂谈专车规范管理

　　【字幕】3月3日下午，交通运输部部长杨传堂在列席全国政协十二届四次会议间隙表示，涉及专车的规范管理的指导意见和若干办法已经制定，出台时间希望“越快越好”。在被现场记者问及文件出台是否意味着专车合法化时，杨传堂表示，不能简单地等同。

　　【同期】交通运输部部长　杨传堂

　　应该说还没有纳入到正式运行的轨道上去，没有到这个程序当中去。(互联网出租车算不算一种新的经济的亮点？)现在是一个创新发展的新事物。(你觉得专车合法化这个路还远吗？)有了意见了，已经有了指导意见了，暂行的办法也听取大家的意见了。还能太远吗？(有些地方的车租车司机进行罢工，对这种问题应该怎么解决？)罢工也好，拒载也好，拒载当然是管理的问题，这个办法有好多不同的意见，有一些比方说是双方的，巡游的出租车和网约车他们之间有冲突，有出现这样的情况。还有一些是份子钱、管理啊还有各方面的情况都有。我们收到的有很多，但是这些呢，有不同的情况。我也不可能用一个办法都给解决了。(增加出租车份子钱或者是增加他们的保险，很多出租车司机是没有保险的？)他自己不愿意报的，有很多这样的。各种情况都有。有自己报的，有自己不报的，各种情况很复杂的。(有没有管理的问题？)因为这个地方是各个省管的，出租车都是由当地政府来管理，现在我们考虑到全国相统一，而且从顶层来设计。顶层来设计的时候，我们就搞得这个指导意见。(那是否意味着地方政府和中央政府之间有一种冲突？)没有，绝对没有。为什么，在指导意见当中，鼓励创新、加强管理、以人为本，我们的认识都是一致的。 在这个一致的前提下，可能有不同的方法。比如讲，我在西藏工作过，西藏的出租车他就全部改用了公司制，天津的出租车主要的是个人车、自己的车或者是自己买的这个管理权，情况都不一样。还有是公司搞的，还有的是国有的企业搞的。还有一些是当时为了解决下岗职工的就业解决的，情况很复杂。(您觉得两到三年内，网络约车有没有可能完全合法化？)越快越好。(用一些专车软件的漏洞来获取非法的收益。)可能这方面的情况很多很多，可能会有。若干办法经过了好多部委共同研究，而且经过了几次听取大家的意见，这里面对一些问题，你刚才提出的这些问题，从法律上法规上，从规定和要求上，是都能够体现出来的。但是现在还没有公布，(什么时候公布？)越快越好。(今年有可能吗？)越快越好，我比你们都着急。(公布以后是不是就意味着专车合法化了？)也不能简单的这样说，应该是规范管理。

　　记者张楠 北京报道