上海“新能源共享汽车”走俏 跻身全球榜首

　　上海“新能源共享汽车”走俏 跻身全球榜首

　　【解说】随着共享单车的兴起，越来越多消费者开始追捧“共享经济”。“共享汽车”的理念在中国开始大热。其中，有普通的燃油车，也有更为绿色环保的新能源车。

　　上海“新能源共享汽车”走俏 跻身全球榜首

　　【解说】随着共享单车的兴起，越来越多消费者开始追捧“共享经济”。“共享汽车”的理念在中国开始大热。其中，有普通的燃油车，也有更为绿色环保的新能源车。

　　“新能源共享汽车”又名新能源汽车分时租赁，2014年进入上海。发展至今，上海已经成为全球最大的新能源汽车分时租赁运营城市。

　　在位于上海郊区的同济大学嘉定校区内，22岁的大学生刘浔，就是 “新能源共享汽车”的“死忠粉”之一。

　　【同期】(同济大学学生 刘浔)

　　我是从嘉定校区取车点，大概就是这个位置，然后到四平路校区的话大概一个多小时，也就三十多块钱四十块钱的样子，可以和同学分担，偶尔就是两个同学三个同学，所以一个人也就十几块钱。很划算的。

　　【解说】上汽集团投资，环球车享旗下的共享汽车品牌EVCARD是上海“新能源共享汽车”市场中的佼佼者。据环球车享首席市场官黄春华透露，目前行业发展形势大好，公司计划两、三年内继续在上海投入2至3万辆新能源共享汽车。

　　【同期】(环球车享首席市场官 黄春华)

　　在去年2016年的年底，我们已经进入了二十三个城市，其中七个城市已经开始了运营，当然现在最大规模的是上海，上海这边已经有了五千多台车，两千五百个左右网点，三十五万左右的会员。

　　【解说】对于“新能源共享汽车”是否会给上海城市带来更大交通压力的疑惑，同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副主任吴小员认为，一个城市若能做到合理定位、有序发展、规模适当、布局合理的“新能源共享汽车”，将发挥其对公共交通的延伸服务功能，对提高公交出行分担率有促进作用。

　　吴小员表示，通过“新能源共享汽车”，可以让更多人了解、使用，甚至未来会去购买新能源汽车，但“新能源共享汽车”未来要“远行”，还需要加强城市顶层设计和综合规划。

　　【同期】(同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副主任 吴小员)

　　车、桩、位、网这些要素资源的互联互通，共建共享，这个要在技术上，在商业模式上，在政策上要全面打通，对于一个城市整体来讲，才可能把电动汽车分时租赁这件事情做好，这不是一件单个企业可以能够独立把它完全承担的事情。

　　郑莹莹 徐明睿 郭容上海报道