北京新机场全貌初定 预计2019年10月试运行

　　北京新机场全貌初定 预计2019年10月试运行

　　【解说】10月16日，记者来到位于北京南部的北京新机场探秘，经过近三年的时间，这座现代化的大型国际航空枢纽已跃然呈现，目前航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙等安装，力争2017年底实现封顶封围。新机场全部工程计划于2019年7月竣工，并于10月试运行。

　　北京新机场全貌初定 预计2019年10月试运行

　　【解说】10月16日，记者来到位于北京南部的北京新机场探秘，经过近三年的时间，这座现代化的大型国际航空枢纽已跃然呈现，目前航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙等安装，力争2017年底实现封顶封围。新机场全部工程计划于2019年7月竣工，并于10月试运行。

　　当日，记者在施工现场看到，新机场的轮廓、跑道布局以及航站楼的整体模样都已非常醒目，施工方正有条不紊地进行航站楼屋盖和玻璃幕墙安装。

　　据北京新机场建设指挥部新闻发言人朱文欣介绍，新机场航站楼设计方案采取中央放射的五指廊构型，让旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口的时间不超过8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。

　　【同期】北京新机场建设指挥部新闻发言人朱文欣

　　那么作为这个步行距离来讲，我想我也必须要强调，一个大的航站楼，它必然会面对整个旅客的这种步行的尺度，包括他换乘的尺度当中，会有一些不方便，那么我们是希望能够在一个体量和规模下能够实现最大的一个平衡。

　　【解说】据介绍，航站楼流程在全球首次采用双层出发工艺设计，能满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求；部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区，让中转流程更加便捷。

　　除了规划设计层面上的亮点，北京新机场还着力打造综合交通体系。把公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通有机融合，构建以新机场为核心的“公路辐射圈”和“铁路辐射圈”。

　　【同期】北京新机场建设指挥部新闻发言人朱文欣

　　我们因为高铁要快速穿越整个航站楼，并且要穿越整个飞行区，所以这个高速的铁道，它会对这个航站楼产生的震动的影响可能会比较大，在这种情况下，我们整个把这个航站楼的尤其是轨道上区的部分，我们采用的这种减隔震的技术，也就是说把它放到软垫上，它的上部结构是在一个相对比较软的，实现尽量减少下部震动对上部结构的影响。

　　【解说】朱文欣说，新机场还在室内设置了防霾新风系统，并将通过物联网技术、云计算和个人智能终端，为旅客提供交互式的设备应用。

　　北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”，直线距天安门约46公里。其远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼，同步建设航空公司基地、货运、维修等各类保障设施。

　　记者 刘超 北京报道