【解说】10月20日，海南临高“明路造船厂”内三艘百吨级的木制渔船正在建造，数十名工人有序的进行各自工作。现年54岁的厂长张明拿着随身携带的尺子穿插其中，对渔船不同部位进行测量、查看，并不时的拿起工具亲自上手。皮肤黝黑的他是“临高调楼广船制造传统手工技艺”第43代传承人。
据了解，临高调楼广船制造工艺与宋元明清时代广东“广船”系属同宗，临高手工制造广船自南宋绍兴二年起至今，已有885年历史，目前已被列入海南省非物质文化遗产项目名录。
【解说】10月20日，海南临高“明路造船厂”内三艘百吨级的木制渔船正在建造，数十名工人有序的进行各自工作。现年54岁的厂长张明拿着随身携带的尺子穿插其中，对渔船不同部位进行测量、查看，并不时的拿起工具亲自上手。皮肤黝黑的他是“临高调楼广船制造传统手工技艺”第43代传承人。
据了解，临高调楼广船制造工艺与宋元明清时代广东“广船”系属同宗，临高手工制造广船自南宋绍兴二年起至今，已有885年历史，目前已被列入海南省非物质文化遗产项目名录。
据张明介绍，自己19岁学艺至今已从事传统手工造船行业33年，祖辈均是造船的工匠，自己的手艺是由父亲传授。造一艘百吨位级的木船工序繁多，光是船壳都需要500道工序。仅一块用于榫接的木料，都是工匠用掘斧、凿仔、墨斗、手木钻等传统造船工具及拉锯、锤子等辅助材料，在一根根原始的圆木上剖解而出。
据了解，张明从业至今已造出大小木制渔船300余艘，最大吨位达300多吨。2006年他开办了临高“明路造船厂”做起了老板，手下有工人、徒弟、家人帮衬。但张明却闲不住，每颗钉、每块板都要亲自把关；船的形状、吃水多深、用何方式捕鱼等涉及渔船各方面设计都要亲自来做，目的是为了保障渔船安全。张明表示，每艘渔船都承载了太多的东西，马虎不得。
【同期】(海南临高传统手工造船匠人 张明)必须要把一条船造好，为什么要造好呢，那条船要承载渔民十来条人命，跟他们全部的家产在里面。
【解说】一艘渔船不仅浓缩了祖先的智慧、技艺与匠人的匠心，更蕴含着渔民世代传承的传统文化与习俗。
【同期】(海南临高传统手工造船匠人 张明)你刚才提到(船头)挂那条红布，船主是这样的，他想搞一条船几百万也不容易，他造一条船也要求得平安，在求得平安下面他们有个传统是必须有红布，红布的意思是对船的吉利航行、丰收的意思。
【解说】靠山吃山、靠海吃海，海南渔民世代闯海造就了海南传统手工造船业的辉煌。张明表示，曾经的老渔民几乎每人都会造木船、修木船，但随着时代发展，如今懂得手工造船、肯从事手工造船的人越来越少，自己正通过努力向后辈及徒弟传授这门技艺，使这项延传千百年的传统手艺再延续。
记者 李宇凡 林士杰 海南临高报道
关键词：海南 造船
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