走近春运幕后英雄：高铁桥梁“肚中人”

　　走近春运幕后英雄：高铁桥梁“肚中人”

　　【解说】高铁桥梁内部就像一张张“大肚皮”组合在一起。梁体如果“闹肚子”，列车运行的安全和舒适就有可能受到影响。而有这么一群桥梁工人，他们被称为高铁桥梁的“肚中人”。春运期间，记者就到高铁桥梁工人身边，体验了他们的特殊工作。

　　走近春运幕后英雄：高铁桥梁“肚中人”

　　【解说】高铁桥梁内部就像一张张“大肚皮”组合在一起。梁体如果“闹肚子”，列车运行的安全和舒适就有可能受到影响。而有这么一群桥梁工人，他们被称为高铁桥梁的“肚中人”。春运期间，记者就到高铁桥梁工人身边，体验了他们的特殊工作。

　　【同期】新余北路桥车间主任 陈恒辉

　　今天的主要任务是桥梁墩台及支座设备检查，首先布置一下今天的作业安全预想，其次布置一下作业标准，一认真检查支座顺序布置是否正确。

　　【解说】沪昆高铁赣江特大桥全长37.1公里，是沪昆高铁江西段最长的桥梁。这座桥有1059个桥墩、4234个桥墩支座、333872个螺栓。桥梁工人们工作时，在勉强能直立行走的“桥肚”内，借着灯光敲击箱梁内的每一寸边墙。每当发现桥梁“疾病”时，他们就要及时修复，保证桥梁安全可靠。

　　【同期】新余北路桥车间主任 陈恒辉

　　日常我们走到这个梁端的时候，也要注意观察这个梁的间隙，因为温度的原因，热胀冷缩，这个梁体会收缩，一旦梁体顶死会影响桥面的线路变化。

　　【同期】南昌西路桥工区工长 褚振

　　除了检查支座，然后在箱梁里面也要检查这个蓄水管和上面的蓄水孔，蓄水管的密封性。

　　像我们一天一般检查40个墩左右，一般一个支座就要敲十多下，四十个墩的话，一个墩有4个支座，那要敲一千多下，说句实话，正常人的话，手都敲得比较酸痛。

　　【解说】身在高铁“桥肚”中，他们头顶上每隔七八分钟就会有一趟列车通过，巨大的噪声使耳朵饱受“磨难”。而正是这些春运幕后英雄们，用自己的坚守，默默地在保障春运的安全。

　　记者华山 江西新余报道