【解说】随着成渝、绵成乐、西成等高铁线路的相续开通，动车成为人们出行的主要交通工具之一。与此同时，越来越多的人对“神秘”的动车司机产生了好奇，他们是如何驾驶动车，又是经历过怎样的考验才才成为了一名动车司机呢？
2月28日，在中国铁路成都局集团有限公司成都机务段动车司机培训基地内，成都机务段老师正在为新一批动车司机进行培训。据了解，为了让动车司机们更加全面地掌握相关操作，提升他们的驾驶技能，在西成客专开通前，成都机务段将工作中用得最多的CRH1A、CRH2A、CRH380D三种动车组‘搬’进了模拟驾驶培训室。目前这里已成为新任动车司机岗前技能培训、在职动车司机日常培训，动车司机操纵技能提升培训等系列培训的重要场所之一。今年春运以来，该基地已培训近200人次。
【解说】随着成渝、绵成乐、西成等高铁线路的相续开通，动车成为人们出行的主要交通工具之一。与此同时，越来越多的人对“神秘”的动车司机产生了好奇，他们是如何驾驶动车，又是经历过怎样的考验才才成为了一名动车司机呢？
2月28日，在中国铁路成都局集团有限公司成都机务段动车司机培训基地内，成都机务段老师正在为新一批动车司机进行培训。据了解，为了让动车司机们更加全面地掌握相关操作，提升他们的驾驶技能，在西成客专开通前，成都机务段将工作中用得最多的CRH1A、CRH2A、CRH380D三种动车组‘搬’进了模拟驾驶培训室。目前这里已成为新任动车司机岗前技能培训、在职动车司机日常培训，动车司机操纵技能提升培训等系列培训的重要场所之一。今年春运以来，该基地已培训近200人次。
【同期】开车对标，对标好了，目标时速45公里。
【解说】记者现场看到，这些机型的司机室驾驶台与实际动车机型基本一致。为了让仿真效果更逼真，还模拟了一段相对复杂的铁路，设置了大雾、暴风雨、雷电等异常天气下开行动车的场景。同时，强大的数据分析功能，能准确分析每名动车司机在模拟驾驶室操作各种数据，为及时总结行车经验，纠正不规驾驶范行为提供了有力的技术支持。
【同期】(成都机务段副主任 王刚)(驾驶室)还原度应该达到了百分之九十五左右。现在我们看到的司机室和操纵台，其实是1比1的比例。我们控车的软件也是和现在实际线上运行的动车组的控车软件是一样的。跟着车跑(实习)，是实际运营的车，一些非正常的情况不敢去模拟。我们通过规章制度以及现场进行的安全风险排查，觉得有可能要出现的(问题)。比如说运行途中ATP设备发生故障，车辆设备发生故障，我们怎么去处理，都可以在这上面进行预先设置，然后去做。
【解说】据成都机务段负责人介绍，从普通旅客快车的学员到副司机再到司机，是一个漫长的过程。随后还需要经历动车司机面试、机务段考试、实操、国家考试……整个过程至少要耗费5年时间。对于新任动车司机张伟来说，从普快学员走到今天，他走了10年。
【同期】(成都机务段动车司机 张伟)我从普速担任司机以后，报名参加动车司机的选拔，前后考试到取得驾驶证，总共(用了)一年半时间左右。从普速转为动车以后，对自己的理论知识，规章专业知识，重新全面地系统学习。时间短要学习很多知识来掌握动车的理论，操作的要求。
吕杨 成都报道
关键词：动车 司机
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