发布时间:2023年09月20日 20:28 来源:雷竟技平台
【解说】在中国,《西游记》的故事可谓家喻户晓,妇孺皆知。如果现在出续集,这里的故事不得不提。
【解说】今年是“一带一路”倡议提出十周年,也是中欧班列(郑州)自2013年开行以来的十周年。中欧班列(郑州)犹如“钢铁驼队”,打通了国内中部地区至“一带一路”合作伙伴的西向国际物流通道,开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。
【解说】千里之行,始于足下。对远行的“钢铁驼队”而言,选择一双好“鞋”是不可忽视的环节。位于京广、陇海两条铁路主干线交汇处的郑州北站,是贯通华北、西北、西南、华东和华南的重要枢纽,也是中国最繁忙的编组站之一。
【解说】自2013年7月18日郑州首趟中欧班列开行以来,郑州北编组站在此期间担负着集结车底重任,负责给班列的车底进行选扣、集结、整备等作业,保障中欧班列装载准时、安全驶出。
【同期】郑州北站调度车间党总支书记 郅慧
我们平时办理量是比较大每天2万多(辆),我们的线路还是比较紧张的。对我们来说,中欧班列(郑州)这块,它有啥要求我们是高看一眼的,如果调度下命令,需要中欧班列(郑州)集结多少车体,我们先把需要集结车体的线路先空出来。
【解说】编组结束,装货前。这些“钢铁驼队”所用的集装箱平板车,通过专用股道进入中欧班列作业场接受检查、整备等全面“体检”。记者注意到,在这里检车员的工作方式稍显特殊,有着数十年工作经验的他们练就了一双“火眼金睛”,手持铁锤通过敲击就能找出车辆“病患”。
【同期】郑州北车辆段中欧班列(郑州)整备作业组工长 王建新
我们这个检点锤相当于医生的听诊器,就是查找车辆故障用的,执行锤到眼到精神到。我们白天掂着灯主要是车底光线比较暗看不清,所以需要灯光照射。
【解说】据了解,中欧班列(郑州)一辆车的部件多达100余种,往返里程7000多公里,运行速度120公里/小时,沿途温差30多度,在列车运行中产生摩擦和损耗是不可避免的。因此检车员们需对全车部位检查到位,弯腰、探身、钻车……是他们绕不开的动作。
【同期】郑州北车辆段中欧班列(郑州)整备作业组工长 王建新
(检查)一列车大概弯腰200多次,夏天比较炎热,衣服都溻湿完,冬天劳动强度比较大,衣服也溻湿,所以我们无论春夏秋冬都是挥汗如雨。
【解说】来到中欧班列(郑州)始发的圃田车站。站外,一车车满载出口货物的卡车排队进入。为提高效率,中国铁路郑州局集团有限公司发挥区位优势,不断优化中欧班列受检、查验、装车各环节,动态调整作业场区集装箱堆码、装车路线,多举措解决影响交接列车效率等问题。
【同期】中国铁路郑州局集团有限公司货运部副部长 王小东
中欧班列(郑州)开行,由最初的每月1班常态化的双向对开,到目前为止8月份,我们日均开行13.6列,无论是中欧班列(郑州)开行的质量还是数量,都(逐步)得到了(提升)。运输产品的货品,由单一的品种到现在发展到上万种品类。
【解说】十年间,这支“钢铁驼队”零事故平稳运行的背后,离不开铁路人默默无闻的艰苦付出。
【同期】郑州北车辆段上到运用车间货车检车员 王建新
我在这个班组工作也十年了,平常看到中欧班列商店进口食品(等货品),改善了人们的生活水平,我们由衷地感到非常自豪,觉得我们辛苦点也不算啥!
【解说】从无到有,从有到优。十年来,郑州已构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系,打通了至欧洲、中亚、东盟等方向的国际物流干线通道。业务范围覆盖40多个国家140多个城市,境内外合作伙伴达到6000多家。累计开行中欧班列(郑州)8426列、发送货物73万标箱,累计发送货物 754万吨。
【解说】如果说,千年之前络绎不绝的驼铃商队,撑起了古丝绸之路的繁华。那么,如今呼啸奔驰的中欧班列促进了中国同各国的经贸合作,成为中欧陆上贸易的“黄金列车”。
【同期】河南省社会科学院改革开放与国际经济研究所所长 郜永军
中欧班列(郑州)作为河南对外改革开放的一张亮丽名片,它也串起了中国与欧洲的供应链大动脉,已经成为世界运输体系和新的世界贸易格局的重要组成部分,它弥补了河南省地理位置和资源禀赋的不足,为内陆地区对外开放开创了新渠道,打开了新空间。
记者 李超庆 刘文文 河南郑州报道
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