神九降落伞特别设计保障返回舱安全着陆

　　29日上午10时许，神舟九号飞船圆满完成所有在轨任务后，搭乘3名航天员的神舟九号载人飞船返回舱平安返回。参与神九返回舱降落伞技术研发设计的南京航空航天大学专家介绍，神九返回舱的降落伞上采用了特别的设计，大大减少了降落伞在降落过程中的破损程度，保证了神九安全着陆。

　　当神舟九号飞船高速进入大气层后，降落伞是实现飞船安全着陆的关键部分之一。“神九”返回舱的降落伞分为引导伞、减速伞、主伞等部分。当返回舱下降到距地面约10公里的高度时，飞船返回舱的伞舱盖将自动开启，首先是引导伞打开，然后再拉出减速伞，这时返回舱的速度下降到80米/秒左右。减速伞随后与返回舱分离，同时拉出主伞，使返回舱的下降速度逐渐减至8-10米/秒。

　　29日上午10时许，神舟九号飞船圆满完成所有在轨任务后，搭乘3名航天员的神舟九号载人飞船返回舱平安返回。参与神九返回舱降落伞技术研发设计的南京航空航天大学专家介绍，神九返回舱的降落伞上采用了特别的设计，大大减少了降落伞在降落过程中的破损程度，保证了神九安全着陆。

　　当神舟九号飞船高速进入大气层后，降落伞是实现飞船安全着陆的关键部分之一。“神九”返回舱的降落伞分为引导伞、减速伞、主伞等部分。当返回舱下降到距地面约10公里的高度时，飞船返回舱的伞舱盖将自动开启，首先是引导伞打开，然后再拉出减速伞，这时返回舱的速度下降到80米/秒左右。减速伞随后与返回舱分离，同时拉出主伞，使返回舱的下降速度逐渐减至8-10米/秒。

　　南京航空航天大学航天宇航学院副院长童明波介绍，神舟飞船主伞表面积达1200平方米，相当于一个标准足球场的大小。在此前的多次空投试验和飞行试验中，存在伞衣局部明显破损的问题。

　　【同期】南京航空航天大学航天宇航学院副院长 童明波

　　伞衣破损如果很严重，它就失效了，失效了这个回收装置，这个回收仓，它的减速就减不下来，这样后果是非常严重的。

　　【解说】为此，在神舟飞船Ⅱ期研制攻关时，技术人员给主伞顶部增加了一顶“牵顶伞”，还“套上”一块“伞衣保护布”，以解决伞衣局部破损的问题。

　　【解说】作为南京航空航天大学回收系统课题组专家的张红英教授，她参与了神舟飞船神九相关降落伞的技术计算工作。她介绍说，因为神九返回舱降落伞使用了两项特别设计，大大改善了主伞伞衣的破损。

　　【同期】南京航空航天大学航天宇航学院副教授 张红英

　　为了改进这个伞衣破损的这个程度，或者为了就是说防止它破损，在上面采取了两项措施，一个是在降落伞的主伞的顶部加了一个小的伞，牵引伞，另外一个降落伞的伞衣的上面缝制了一块布，叫伞衣保护布，这个布就是防止主伞的伞衣与这个伞包之间这种摩擦。这两项技术，大大的改善了它的这个主伞伞衣的破损。

　　【解说】牵引伞和伞衣保护布技术从“神舟八号”开始得到应用并获得成功，南航相关课题组的研究成果被授予国防科技进步二等奖。

　　(卢辉 柯高阳 南京报道)