简介：
【解说】北京公共自行车系统试运营已超半月，办卡量达千余张，租还车次数达到2000余次，作为缓解北京交通拥堵现状的方式之一，受到社会各界的普遍关注，市民对此发展的预期各有不同，褒贬不一。
【解说】6月16日，北京市公共自行车服务系统正式投入试运营，首批2000辆公共自行车在东城区、朝阳区的63个租赁服务点投放。在试运营阶段，市民可凭北京市二代身份证到办卡网点开通实名租车服务。还车时，首次实现24小时跨区域通存通取。今年10月，两区还将面向非京籍人士办理租车卡。
【解说】北京公共自行车系统试运营已超半月，办卡量达千余张，租还车次数达到2000余次，作为缓解北京交通拥堵现状的方式之一，受到社会各界的普遍关注，市民对此发展的预期各有不同，褒贬不一。
【解说】6月16日，北京市公共自行车服务系统正式投入试运营，首批2000辆公共自行车在东城区、朝阳区的63个租赁服务点投放。在试运营阶段，市民可凭北京市二代身份证到办卡网点开通实名租车服务。还车时，首次实现24小时跨区域通存通取。今年10月，两区还将面向非京籍人士办理租车卡。
【同期】(北京市民 杨女士)(您觉得这个怎么样？)我觉得挺好的，比较方便市民出行。很方便，你从一个地方到另一个地方，可以异地存的。好像有一天我碰到就是这样的，下雨，然后地铁里面就全都是水，就停运了。然后大家都堵在外面，所以就是特别困难。我觉得像这种短途的，就可以救急一下。
【同期】(北京市民 魏先生)应该是方便多了吧，不单单是这个情况，有时候坐地铁出来，坐公交啊，大家选择的方式多一点。现在我这边去医院看病人，到这儿找公交车找不到，马上这边有租自行车，租个自行车一会就到了。打的士，(路程)太短，人家不去。
【同期】(北京市民 王先生)坐公共交通的话，可能到地铁之前，你有一段小的距离，要是走的话效率比较低，要是骑自行车的话效率会很高。北京人流量还是比较大，打车也比较困难，假如有这种自行车，而且数量足的话，大家出行也很方便。
【解说】7月5日，距离自行车租赁系统启用已有18天，下班晚高峰时段，记者在朝阳门地铁站外的租赁点看到，半小时内仅有两人前来租用自行车，到网点咨询办卡事宜的人也寥寥无几。采访中一些市民也表达了他们的态度，认为该系统还须克服一些现实障碍，也需要给市民提供更多便利。
【同期】(北京市民 严女士)挺好的，但是不现实吧。(为什么呢？)因为一般情况下，比如说我自己，我就不会租自行车，但是我这种人会占城市比例很大，它真的能运行起来吗？不一定。现在自行车对我来讲，基本上变成锻炼身体的工具了。因为你想啊，大家的车每(周)都有一天限行，那这天限行，大家采取的都是这种公共交通的方式，但是自行车，除非你的距离很近，比如说三公里、五公里，那我的办公室和我的家大概17公里，怎么可能？不现实。
【同期】(北京市民 杨女士)是不是能够覆盖所有的地方，主要城区，我觉得这样的话就比较方便，如果这个点不够多的话，那可能还是满足不了大家的需要，在一个地方就不能随便存。就像银行网点一样铺开的话，可能能够更方便一点。
【解说】其实，2008年北京就曾推出过公共自行车租赁服务，但热闹一时最终却举步维艰，租赁网点形同虚设。此番从头再来的公共自行车租赁计划如何保证长久性和稳定性，引起不少市民的担忧。
【同期】(北京市民 严女士)这个事情不是第一次发生，以前就在这个地铁站有过那种自行车，但是做着做着就衰败下去了。(您觉得原因是什么？)如果你想把事情做大，首先它必须方便，网点必须足够多，但是如果你只是在两个地铁站之间，对于我来说，没什么意义，我宁愿走过去。
【同期】(北京市民 王先生)以前是使用过，但是那种的好像，以前都不是国家推行的，是私人在搞的，慢慢都不太适应大家的需要。当时也不是刷卡的，不太方便，这种就跟公交和地铁都一样了，刷卡比较方便。关键还是，我觉得长期搞下去，大家都来用这个东西，才能起到作用。
【解说】据悉，今年10月前，东城区和朝阳区投放的公租自行车将增至1万辆。年内，西城区、通州区等区域也将建设公租自行车租赁点，预计投入1.5万辆自行车。届时，北京租赁自行车的总数将达到创纪录的2.5万辆，但是否能如预想的那样，被市民广泛接纳并对缓解京城的交通拥堵起到一定作用，还需拭目以待。
李思洁 王晶北京报道
