专家称唯有加大研发方能解汽车自主品牌困局

　　中国汽车工业资深分析师贾新光7月14日在长春车展上接受记者采访时表示，当前中国自主品牌汽车正遭遇发展困局，需要企业加大研发投入，尽早出现真正具有国际影响力的自主品牌。

　　【解说】根据相关统计，今年上半年中国乘用车共销售761.35万辆，同比增长7.08%，但自主品牌的销售却同比下降0.16%。中国汽车工业协会盘点上半年畅销车型，凯越、赛欧、捷达、科鲁兹、帕萨特排名前五，自主品牌车型无缘销量前十。

　　中国汽车工业资深分析师贾新光7月14日在长春车展上接受记者采访时表示，当前中国自主品牌汽车正遭遇发展困局，需要企业加大研发投入，尽早出现真正具有国际影响力的自主品牌。

　　【解说】根据相关统计，今年上半年中国乘用车共销售761.35万辆，同比增长7.08%，但自主品牌的销售却同比下降0.16%。中国汽车工业协会盘点上半年畅销车型，凯越、赛欧、捷达、科鲁兹、帕萨特排名前五，自主品牌车型无缘销量前十。

　　【同期】(中国汽车工业资深分析师 贾新光)迈腾、新帕萨特它们的销量增长非常快，另外一个自主品牌本身就遇到一些困难，就是说它也增长(销量)，但是增长幅度没有人那么大。

　　【解说】贾新光认为，中国自主品牌车企研发资金投入低是导致产品竞争力不足的重要原因。据了解，中国政府要求大型车企在研发上的投入要占到总经销额的3%。

　　【同期】(中国汽车工业资深分析师 贾新光)3%在国际上是很低的水平，国际上一般是在4%—5%，高的有的6%—8%这样的比例，再有一个我们总的全国的研发投入400亿元人民币，400亿相当国外一个大公司的(研发投入)。

　　【解说】贾新光还举例表示，中国车企要想走出困局，除加大研发投入力度外，寻求转型也很重要。这个过程肯定会很艰难，但也不能回避。

　　【同期】(中国汽车工业资深分析师 贾新光)奇瑞自己承认没转过来，没转成功，转出一大堆车型最后自己都不知道怎么处理，现在等于又重新来做，补做这个工作，比亚迪可能晚一点，它又类似于有点小翻车似的，现在它也在转，还有一些可能还没有这个问题，没意识到这个问题，我觉得他们能不能完成转型，或者顺利完成这个转型对他们今后发展非常重要。

　　记者 李彦国 张瑶 长春报道