【正文】12月1日，哈尔滨至大连高铁正式运营。哈大高铁全线营业里程921公里，设计时速350公里。纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个站。
经过四天的车票预售，1日哈大线上的高铁车票基本售罄。有专家接受中新社记者采访表示，哈大高铁线路的开通可以有效缓解这条线路的客运压力，同时对地区间的物流流通有长远影响。
【正文】12月1日，哈尔滨至大连高铁正式运营。哈大高铁全线营业里程921公里，设计时速350公里。纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个站。
经过四天的车票预售，1日哈大线上的高铁车票基本售罄。有专家接受中新社记者采访表示，哈大高铁线路的开通可以有效缓解这条线路的客运压力，同时对地区间的物流流通有长远影响。
【同期】(吉林省社会科学院经济研究所所长 孙志明)吉林省玉米有很大一部分需要是运出去的，一到运玉米的时候，运力就非常紧张，这是一个；再一个吉林省有将近一半的煤炭是需要从外面运进来的，一到冬天的时候运力也很紧张，高铁通了以后，人流都引到高铁这条线上去了，对于解决原来运力紧张的问题可能有很大的缓解，这是从吉林省上来看，辽宁和黑龙江也有这方面的问题。
铁道部消息称，哈大高铁通车后，初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨段每年可增加货运能力1000万吨。
孙志明认为，哈大高铁的开通对东北四个大城市的影响是积极的，便捷的交通让物流成本降低，促使大城市间的协作分工更加合理。
但孙志明同时强调，哈大高铁开通后，沿线大城市会更加具有竞争力，会像磁石一样将资金、人流、物流吸引过来。因此，也要警惕大城市间的强强联合造成对小城镇的忽视，即“绕过”效应。
【同期】(吉林省社会科学院经济研究所所长 孙志明)假如说我搞一个汽车产业，设一个配套企业，我原来在哈尔滨，交通不方便我在长春设一个点就可以了，现在交通方便了、快了，我在沈阳设点，正好就把长春绕过去了，所以对中间(小城镇的)产业某些方面会起一定的负面作用。
孙志明的观点得到了中国区域科学协会常务理事、东北师范大学教授李诚固的支持。李诚固认为，小城镇在把握好交通上的便利进行自身发展的同时，也要着眼在更大的空间范围内进行合理布局。
【同期】(东北师范大学教授、博士生导师 李诚固)长春、沈阳、哈尔滨，像这几大中心城市，以及周边连线的中小城镇，未来发展趋势来看，尤其是距离(大城市)很近的城市，从未来的发展趋势来看，他们应进行城市的总体布局，改变过去每个城市都单独发展，带来更多的重复建设。
记者 李彦国 贺宝庆 长春报道
关键词：专家 哈大高铁 货运 小城镇
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CNSTV
