专家追溯哈大线:百年提速10倍 屡改东北历史

　　【正文】中国哈尔滨至大连高铁12月1日开通运营，因为这是世界上第一条地处高寒地区的高铁线路而备受各方关注。事实上，哈尔滨至大连的铁路线早在1903年就已经建成通车，109年来，哈大线不断在改变中国东北的历史。

　　12月2日，对东北亚地区铁路历史有深入研究的东北师范大学教授、博士生导师曲晓范接受中新社记者采访，他介绍，甲午战争后清政府衰微，沙俄为达到侵略目的强迫清政府在东北修建一条铁路，今天哈大线的前身由此诞生。

　　【正文】中国哈尔滨至大连高铁12月1日开通运营，因为这是世界上第一条地处高寒地区的高铁线路而备受各方关注。事实上，哈尔滨至大连的铁路线早在1903年就已经建成通车，109年来，哈大线不断在改变中国东北的历史。

　　12月2日，对东北亚地区铁路历史有深入研究的东北师范大学教授、博士生导师曲晓范接受中新社记者采访，他介绍，甲午战争后清政府衰微，沙俄为达到侵略目的强迫清政府在东北修建一条铁路，今天哈大线的前身由此诞生。

　　当时被称为中东铁路南满支线的这条铁路线具有明显的侵略性质，但它却让中国东北进入另一个时代。

　　【同期】(东北师范大学教授、博士生导师 曲晓范)1903年7月14日正式通车，它实际就标志着东北地区从农业时代进入到工业时代，这铁路使得人们之间的交往便利了，物流和人流当时的现代化了，但是那个时候铁路时速30公里，哈尔滨到大连之间时速30公里，时速30公里在今天看来是微不足道的速度，但是当时已经是非常快了。

　　曲晓范介绍，受时代影响，早期的哈大线主要被用于军事，成为战时的运兵工具，这一局面一直持续到1949年。

　　新中国成立后，连接18个城市的哈大线成为东北经济建设的主动脉，货物与客流运输成为它的主要使命。在此期间，哈大线的列车速度与承载运量也在逐年提升。

　　1994年，铁道部批准哈大铁路进行电气化工程改造，经过七年建设哈大铁路成功引进德国电气化铁路技术，就此结束了东北地区无电气化铁路的历史。

　　今年刚刚开通的哈大高铁设计时速350km/h，这个速度是这条铁路线诞生时的十余倍。曲晓范认为，哈大高铁让东北迎来“同城时代”的同时，也让东北与山东半岛、华北地区成功“牵手”，这个意义甚至更为重要。

　　【同期】(东北师范大学教授、博士生导师 曲晓范)原来我们上山东半岛，基本上都是通过北京、天津转，非常慢、路线长，那么这次到了大连之后可以坐山东半岛之间的快艇，铁路和海运相衔接，因为时间快，(哈尔滨)半天就到了大连，晚上就到了山东半岛，所以去山东半岛旅游是非常快捷的，尤其是东北和华北、山东半岛之间的连接是非常密切的，将来。

　　记者 李彦国 贺宝庆 长春报道