世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁的北京至郑州段已完成开通运营前的各项准备工作，将于2012年12月26日正式开通运营，并与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现北京至广州高速铁路全线贯通。
京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，全长2298公里，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。列车运行的安全问题，无疑是大家关注的焦点。
世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁的北京至郑州段已完成开通运营前的各项准备工作，将于2012年12月26日正式开通运营，并与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现北京至广州高速铁路全线贯通。
京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，全长2298公里，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。列车运行的安全问题，无疑是大家关注的焦点。
铁道部科技司司长 周黎
关键信息实时监控，故障信息及时报警，相关的信息、重要的信息，及时给司机、给动车维修段、给动车工厂、给运营管理部门。关键点我们都布控有传感器，这些点的信息出现变化，及时的、实时的就监测到了。
作为世界上运营里程最长的高速铁路，京广高铁跨越温带、亚热带气候分布区和众多水系及不同地质，对工程建设技术提出了很高的要求。为应对从北京到广州冬季温差大等问题，京广高铁采用了分段控制轨温的无砟轨道技术。
铁道部第三勘察设计院京郑项目总工程师 陈亚兵
技术上主要是无砟轨道技术，它是根据不同地域有不同的锁定轨温。
京广高铁全线贯通后，铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力，既有京广铁路将保留客车183对，旅客会有更多的选择余地。
记者 闫宇赫 魏建军 北京报道
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