探访京广高铁出生地 设计人员详解列车先进性

　　12月26日，长达2298公里的京广高铁正式开通。京广高铁的主力车型CRH3和CRH380BL型动车组，备受瞩目。12月25日，记者来到 CRH3和CRH380BL型动车组的出生地——中国北车集团唐车公司，进行了实地采访。

　　京广高铁是目前世界上一次性开通运营里程最长，速度最快的高速列车干线。作为京广高铁的主力车型，CRH3和CRH380BL型动车组目前已累计安全运营超过1亿公里，是目前世界上性能最先进、可靠性最好的系列动车组。据动车组的设计人员介绍，每节列车车厢上都有8万个“实名制”接线头。

　　12月26日，长达2298公里的京广高铁正式开通。京广高铁的主力车型CRH3和CRH380BL型动车组，备受瞩目。12月25日，记者来到 CRH3和CRH380BL型动车组的出生地——中国北车集团唐车公司，进行了实地采访。

　　京广高铁是目前世界上一次性开通运营里程最长，速度最快的高速列车干线。作为京广高铁的主力车型，CRH3和CRH380BL型动车组目前已累计安全运营超过1亿公里，是目前世界上性能最先进、可靠性最好的系列动车组。据动车组的设计人员介绍，每节列车车厢上都有8万个“实名制”接线头。

　　中国北车集团唐车公司设计主管、京广高铁动车组设计师 张雷

　　您现在看到的是我们高速列车上的电气控制柜，整列高速列车的一列车有8万根线头，需要将近300个工人将每一个线头一根一根地准确无误地连接起来。每一位接线工需要把他们的名字绑定在线头上，确保整个接线的质量。

　　据张雷介绍，CRH3型系列动车组是目前世界上最先进的动车组，全列车设有完善的安全防护系统，在车厢下设有转向架的温度、速度以及加速度的传感器，每趟列车上的传感器有1600多个。

　　中国北车集团唐车公司设计主管、京广高铁动车组设计师 张雷

　　动车组所有的结构部件都通过了系统的安全认证，包括前风挡玻璃可以承受超过500公里的速度的冲击，车体可以承受超过150吨的压力负载。所有的非金属部件全部通过防火认证，可以保证列车在发生火灾的时候，可以安全运营超过10分钟，可以使旅客在适合救援的地点及时下车。

　　中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司始建于1881年，是中国第一家轨道装备制造企业。2011年1月9日，该公司生产的CRH380BL动车组在京沪高铁运行试验中，创下了每小时487.3公里的“世界铁路运营试验最高速”。(完)

　　付立冬 吴志强 河北唐山报道