主持人：大家好，这里是中国新闻社2013年全国人大政协两会专访现场。今天我们请到的嘉宾是全国人大代表、南宁铁路局局长张千里。张代表你好
张千里：你好
主持人：请问作为全国人大代表，您今年参加全国两会，重点关注的是什么？然后有没有什么重要的议案来提交。
张千里：好！非常高兴这次能参加全国两会，我觉得首先这是一个责任，毕竟参政议政到国家层面，对我来说责任重大，压力也巨大，那么这一次我给自己定义为两个目的：一个是学习，我是一个新代表，我想通过参这种会议这种方式，把自己融入到参政议政这个大氛围当中，把任务领回来，把我们企业的事情做好。第二个呢，我觉得是作为广西的代表，我更加关注，国家在西部大开发整个战略当中，广西的发展前景、发展措施，那么作为铁路代表，我更加关注，在西部大开发，在广西的大发展大建设当中，我铁路行业，我们如何找准自己的定位，如何找准自己的切入点，让铁路的运输，在整个西部开发开放，在广西的发展繁荣当中，找到自己的定位。我想我的关注呢，就是这些吧。
主持人：张代表你刚刚提到你比较关注就是广西在西部大开发之中如何找准自己在铁路建设方面的定位。那我们也知道，现在广西也进入到了高铁时代，建成的高铁里程也在西部地区排名第一，铁路投资方面也是在西部是第一的，连续三年也是在全国排名第二的。那么，请您介绍一下广西的铁路建设近几年取得的主要成就。
张千里：说来，这个话题就比较长了，广西的铁路总体来说有50多年的历史，建国以后，广西这一块儿呢，最早叫柳州铁路局，应该说在十二五之前，广西铁路在全国路网当中，能力偏弱，规模偏小，那么各个方面的服务功能是跟不上地方经济社会发展，那么进入到十二五，国家西部大开发战略实施之后，加大了对广西对整个西部铁路的投入，那么这三年以来，应该收从08年立项，09 、10、11 一直到12年开始进入收获期，广西铁路的发展呈现了一个巨大向上的这么一个趋势，这三年我们广西的发展，平均每年的投资都在200亿到300亿之间，这么一个巨大的规模。这个量在西部在全国省份当中都是比较大的，特别是2012年，我们广西区内铁路投资实现了310亿元，310，310亿元。在全国西部省份当中，广西最早建造了动车，去年1 2月份我们把动车拉到了广西来，尽管这是一个联调联试的过程，但是这毕竟预示着高铁时代的开启，广西目前我们营运的历程是4131公里，这里面应该说承担了广西大部分的长距离的运量，我们去年运送货物呢超过了一亿吨，连续三年了，去年货运量的增长呢，应该实现了正增长，在全国经济低迷的情况下，取得这样的成绩，应该说还是比较好。
我们主要是依托于，广西整个西部开发开放的策略，依托于地方经济的快速发展，那么我们现在手里在建的规模是2100公里的长度，在建规模的投资总量1700亿元，这是这么一个大的概念，无论是从总量从长度来讲，这个比重都是比较大，那么可以预想呢，到十二五末期，我们这个投资投进去达到收获期之后，我们的运量，将由现在的1亿吨达到3亿吨以上，就是翻两番吧，是这么个概念。客运量我们目前是3700万人。全年的运量，能够直达全国大部分省区了，那么到十二五后，我们高铁动车开起来，应该说我们的客运是没有限制了，想到全国大多数省，基本上按照现在的需求来说，随到随走，没有问题，而且服务的水平也在提高，所以这样一个规划，目前应该说时间、进度都按照计划走，对区内的建设发展应该说非常合理，而且也有前景，值得期待。
主持人：我们也非常期待你刚刚给我们描绘的这个广西铁路建设的一个未来的一个大蓝图。那么我们也知道，随着广西铁路建设从小到大，然后现在发展到这么一个迅速的阶段。广西铁路也是从路网末梢到那个对东盟前沿的一个历史转变。 那么您觉得 铁路建设在中国东盟双向交流与沟通当中发挥了一个什么样的作用呢？
张千里：铁路，我们把自己定位定义为国民经济战略性、基础性这么一个行业，彭清华书记到广西，今年年初来视察我们铁路工作的时候，提出来广西速度这么一个概念，或者说要求。那么我觉得呢。在中国东盟，特别广西作为龙头，举办这么一个组织，铁路是有广阔的发展空间或者说能起到重要的桥梁纽带作用，广西作为边境少数民族东盟的前沿。这两年我们开行了南宁到越南河内的国际列车，这在全国省会城市里面笃定我们是唯一的一家，每周还有从北京经南宁到达河内的国际列车，所以我们首先把越南连起来，那么现在每天我们到越南的物资啊，我们对他，一列左右。
这里面呢，大多数是，我们出口到越南的是一些日用品，机械用品，也包括像我们柳州产的汽车配件，挖掘机配件等，那么越南来的呢，大多数是矿石啊，煤炭啊等一些金属。所以我们铁路在沟通，广西乃至于中国西部甚至全国对于东盟的物资当中，我们起到了基础性物质运输的作用，那么随着中国和东盟的交易，交流的进一步扩展，程度的加深，那么铁路这两条道会起到更重要的作用。我们想在人流、物流、乃至信息流各个方面，发挥更大的作用。还有一个和主持人和各位观众要表达的就是，我们和越南铁路方在铁道部和越南交通部的大的框架格局之下，我们建立起来日常的沟通机制。那么由我们南宁铁路局和昆明铁路局，代表铁道部每年和越南铁道部之间，有一次合作机制的谈判、交流、或者叫签字这么一种仪式。我们的凭祥火车站，是国境站，和越南的国境火车站，每一个月都有一次工作例会和交流，我们人员往来频繁。互相从语言、从铁路技术方案的交接，人员的培训，货物物资的对接，包括一些安全问题的对接，也包括一些运输当中小的纠纷和矛盾，我们都能够在我们这个层面就把它处理掉了。所以，两国的关系，从铁路这个层面来讲，我觉得是不错的，也是有发展的。从而，应该说在中国东盟，或者说广西对外交流当中，我们起到一个积极地作用，起到一个好的作用，起到一个促进作用。是这样一个定位。
主持人：也就是您刚刚提到的促进中国东盟双向的沟通与交流，首先是从与广西接壤的越南做起？
张千里：对，从越南做起。
张千里：越南老挝柬埔寨，我们铁路都有联系，前几年，由我们铁道部，每年都中国的一些物资啊 啥的都是无偿援助他。包括一些旧的机车、车辆，都是通过外交途径，通过签字协议，我们也有意去支持这些国家的发展。另外，这些支持呢，也给我们带来了一些好处，或者说收益。反过来对我们也是个有益的补充，比如说，他需求我们的东西，需求我们的技术，那么也就是我们的标准、模式也会相应的对他们有一些影响。这样整个区域呢，就形成，在铁路这个行业呢，就能够形成一个高效率，模式各方面都比较好的一个方向。我觉得这个对双方都有好处。
主持人：您刚刚提到广西现在需要实现一个跨越发展 富民强桂新跨越 ，然后实现一个“广西速度”，那您觉得南宁铁路局主要采取哪些主要措施在未来，来为广西实现这个广西速度来提供运力的支持。
张千里：你这个问题应该说是个核心问题，也是我们需要认真回答、认真琢磨、认真实践的这么一个课题。南宁铁路局服务于广西这么一个区域，此外我们还有广东湛江茂名地区，湖南的永州地区，贵州的黔西南地区，我们这个企业是铁道部下属的企业，那么同时也接受地方党委、政府的领导，应该说具有双重被管理这么一个身份。那么铁道部要求我们，或者说我们自己企业责任的定位，就是很好的为地方经济服务，这是我们义不容辞的责任，也是我们企业生存发展的基础，那么为地方经济服务，我们最主要的两个方面，也是我们铁路根本的职责，就是实现人流和物流的移动，让向社会发展需求的方向来移动，那么我们连续这三年，我刚才给大家讲的，报告的，一个是货物运输年年都突破一个亿了，一亿吨的运量，增长速度比较大，人呢，我们相当每天开行150列旅客列车，最远的像北京啊西安啊，青岛啊成都啊包括深圳广州啊，我们每天在广西都有直达到这些地方的列车。应该说我们把自己的定位就是很好的为地方经济服务，社会效益永远是我们考虑的最重要的一个方面。
我们一方面要满足，社会对我们的要求，满足党委政府对我们的要求，另外也要满足老百姓的要求。因为我们服务的毕竟是个体，是社会最积极的力量，就是人和物的需求，铁路的定义，我们就是干这个活的。我们不是搞建筑的，我们也不是开酒店的。我们就是运送人、旅客的……所以就得让大家满意。满意，我们才有收益。满意才有发展，满意才能够壮大，满意才能长久。
