【解说】4月19日，广州市非本市籍载客汽车区域错峰限行交通管理措施听证会在广州举行。来自社会各界的15名听证代表中有14名表示赞成限行措施，仅1名代表表示反对。
【解说】此次听证会，代表们集中就“限行”的具体范围、时间以及公交运力提升、接驳设施等配套措施完善提出建议。广州市政协委员韩志鹏提出，在广州和佛山接壤处设立缓冲带；靳文舟代表建议缩短限行时间、缩小限行范围；漆国生等代表建议延长执法过渡期至一个月，并加大宣传力度。
【解说】4月19日，广州市非本市籍载客汽车区域错峰限行交通管理措施听证会在广州举行。来自社会各界的15名听证代表中有14名表示赞成限行措施，仅1名代表表示反对。
【解说】此次听证会，代表们集中就“限行”的具体范围、时间以及公交运力提升、接驳设施等配套措施完善提出建议。广州市政协委员韩志鹏提出，在广州和佛山接壤处设立缓冲带；靳文舟代表建议缩短限行时间、缩小限行范围；漆国生等代表建议延长执法过渡期至一个月，并加大宣传力度。
【同期】广州市交委总工程师 沈颖
可能公务、商务和紧急就医等，往往对时间有较高的要求，出行需求具备一定的刚性，对于周边地市到省会的部分公务、商务车辆，我们将通过发放一定数量通行证的方式来解决，具体的办法还在制定中。对于就医方面，一方面救护车是不纳入限行范围的；另一方面，如果确需使用受限车辆运送病人前往限行范围内的医疗机构，可以事后向广州交通部门申诉或复议，经申诉或行政复议核实后，有关违法处罚可以予以撤销。
【解说】作为继北京上海之后第三个准备“限外”城市，广州“限外”措施备受关注，“怎么限”才更公平合理成为了代表讨论的焦点。不过，也有代表对港澳车牌不限行提出质疑。对此，广州市公安局交警支队队长吴泽驹进行了回应。
【同期】广州市公安局交警支队 队长 吴泽驹
因为港澳车牌的申请与管理是有一个非常严格而且顶层设计是非常高标准的一个规定，港澳车牌的保障是保障粤港两地经贸来往的一个急切需要，也就是说他是有个投资金额，两地的投资金额达到100万美金，然后每年的税收是要有个严格规定，如果不交税的这部分是不能年审，也就是说马上会取消的，而且这部分车辆的总量是有效得到控制的。
【解说】来自广州市交委的数据称，至2012年6月底，广州市中小客车拥有量已达169.4万辆，年均增长率约20%，城市道路年均增长率则不足2%，核心区主次干道平均车速已逼近每小时20公里的国际拥堵警戒线。2012年7月广州试行为期一年的“限牌令”，2012年下半年广州中小客车增长量同比减少61.7%。
【同期】广州市交委总工程师 沈颖
如果广州只限牌不限行，不仅总量调控的效果难以保证，也会给周边地区的汽车牌照管理带来负面影响。广州作出这样的选择是无奈的、不得已的，同时也是明智的、必须的选择，真诚的希望我们的选择能够得到各位听证代表的理解和支持。只要有助于方案完善的，有助于总量调控效果的意见，我们都会充分的考虑并且吸收，最终的方案我们还要按程序报省政府批准。
【解说】听证会结束后，有一名自称是来自广东佛山的男子在听证会门口举牌抗议，引起媒体争相拍摄和采访，但是该男子并没回答任何问题便匆匆离开现场。
记者 高荣权 广州报道
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