南京港迎来建港以来吨位最大海轮

　　【导语】6月13日晚，一艘载运进口石油焦的新加坡籍海轮“双天堂”安全驶入南京港。6月14日，记者在南京港口见到了这艘10万吨海轮，该轮船长235米，宽38米，载重吨95712吨，吃水10.47米，创下了南京港建港以来到港船舶吨位的最高纪录。

　　【解说】南京港是亚洲第一大内河港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港，南京港早在三国时就成为军港和商港，也是郑和下西洋的基地港。但由于南京长江大桥修建于上世纪60年代，通行船舶上线控制在五千吨，制约了长江上下流的水上交通运力，给很多大型海轮造成进江畏途的困扰。而此次到访的10万吨海轮，是长江流域内河行道少见的大吨位船舶，也是长江南京段水域迄今为止最大吨位船舶。

　　【导语】6月13日晚，一艘载运进口石油焦的新加坡籍海轮“双天堂”安全驶入南京港。6月14日，记者在南京港口见到了这艘10万吨海轮，该轮船长235米，宽38米，载重吨95712吨，吃水10.47米，创下了南京港建港以来到港船舶吨位的最高纪录。

　　【解说】南京港是亚洲第一大内河港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港，南京港早在三国时就成为军港和商港，也是郑和下西洋的基地港。但由于南京长江大桥修建于上世纪60年代，通行船舶上线控制在五千吨，制约了长江上下流的水上交通运力，给很多大型海轮造成进江畏途的困扰。而此次到访的10万吨海轮，是长江流域内河行道少见的大吨位船舶，也是长江南京段水域迄今为止最大吨位船舶。

　　【同期声】南京港 工作人员

　　因为在(上世纪)六十年代建大桥的时候呢，没考虑到船舶的大型化，当时只考虑到三到五千吨的船能过长江大桥。在长江里面，到目前为止，这个也算是比较大型的船舶。

　　【解说】该船驶入长江水道后，进行了多次驳载，实际载运货物57552吨进入南京港口。据了解，自2003年7月长江江苏段施行了“大船分道、小船分流、避免交叉、各自靠右”的航行原则，很大程度上改善了长江江苏段的通航环境，归顺了船舶交通流，规范了船舶航行秩序，为海轮进江创造了良好的通航环境及通航条件。另据了解，为迎接“双天堂”轮安全到港，南京海事局安排海巡艇全程维护，并在重点水域增派海巡艇为该船进行护航，以确保万无一失。

　　葛勇 南京报道