随着城市化进程的逐步推进，私家车也因此走向普及化，“停车难”问题日渐突出。
近日，中新社记者从甘肃省兰州市城市管理综合行政执法局获悉，随着机动车保有量的增加，机动车泊位已成为兰州的“紧缺资源”，仅能满足两成车辆停放。 
随着城市化进程的逐步推进，私家车也因此走向普及化，“停车难”问题日渐突出。
近日，中新社记者从甘肃省兰州市城市管理综合行政执法局获悉，随着机动车保有量的增加，机动车泊位已成为兰州的“紧缺资源”，仅能满足两成车辆停放。
据了解，兰州目前公共停车场仅有180处3777个泊位，加上居民小区、单位等“院内”专用停车场，目前当地共有11万多个停车位，但是机动车保有量已达50万辆。停车难的“窘况”同时导致兰州市部分道路两侧的乱停乱放现象日趋严重。
【同期】(兰州城管执法局 综合管理处 副处长 毛征宇)兰州目前的这个停车压力比较大，原因是因为第一个是我们兰州的地形地貌，它是比较狭长，原有的资源比较稀缺，尤其是咱们的公共资源。现在大部分车辆它停放的位置，一个是在咱们一些没有设置停车场的位置在停放，比如是在咱们占用盲道的这个位置，另外一块就是在停放的过程中，可能会有一部分车辆，是影响行人通行或者是占用了咱们消防通道。
【解说】“停车难”问题是多年来困扰兰州市民出行的头疼难题。同时，“停车贵”的现象也饱受市民质疑。
2012年8月开始，兰州市2元每次的停车费成为历史，取而代之的是分时段、分地段收费。“最贵”路段停车费每小时6元，超时每小时加收4元。由于此方案实施前未进行公开的民意调查和听证，因此引起了不同收入阶层的质疑。
【同期】(兰州市民)我平时自己出去开车的话，停车费用是相当高的，我会找一些如果不收停车费的地方。但是对车辆的安全又没有保证。首先比如说我们在主城区吃饭，晚上，大概停车位就需要找一到两个小时的时间。这样对我们造成了很大的一个困惑。就是吃饭时间不长，但是停车的时间比吃饭的时间还长。
【解说】毛征宇告诉记者，兰州市停车费主要用于周边大型公共停车场的建设，其次用于市政设施的维护。停车费价格调整以后，有部分市民或车主认为价格过高，因此把一些车辆停放在停车场以外的一些小街巷和或者一些没有设置公共停车场的区域。
同时，他也希望兰州城区一些“院内”停车场能向社会开放，从而解决停车难的问题。
【同期】(兰州城管执法局 综合管理处 副处长 毛征宇)我们这边也呼吁咱们一些物业小区，包括单位，他们能把自己的这个专用停车场打开以后，面向社会，解决咱们兰州市这个停车难的问题。我们这块也是加紧和其它各部门联系，如果有条件，可以设置停车场的这个区域，我们要尽快把这份资源利用起来，设置停车场。
记者 信江 兰州报道
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