6月30日，北京市交通委提出针对私家小客车的合乘意见计划今年出台，目前正在深入研究，将制定对公益性合乘的鼓励支持措施，同时对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营。这意味着一直处于法律“灰色地带”私家车拼车有望合法化。
事实上，拼车出行的方式很早就在北京出现了，在一些同城社交网站上，能查到大量私家车拼车的信息，甚至已被细化为“上下班拼车”、“拼车自驾游”等不同类别。在北京还有顺风车这样的公益组织致力于该项行动。
6月30日，北京市交通委提出针对私家小客车的合乘意见计划今年出台，目前正在深入研究，将制定对公益性合乘的鼓励支持措施，同时对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营。这意味着一直处于法律“灰色地带”私家车拼车有望合法化。
事实上，拼车出行的方式很早就在北京出现了，在一些同城社交网站上，能查到大量私家车拼车的信息，甚至已被细化为“上下班拼车”、“拼车自驾游”等不同类别。在北京还有顺风车这样的公益组织致力于该项行动。
家在回龙观的张先生也是参与顺风车行动的一员，他告诉记者，早在2004年，他和几个同事的拼车行动就已经开始了，省钱、环保，是他多年来拼车的体会。
【同期】张先生
一个是能省一部分钱，大家拼一拼，重要的还是环保意识强了。
【解说】张先生说，由于和自己拼车的都是单位的同事，大家彼此熟识，工作的时间也差不多，因此这些年来从未产生什么矛盾，大家轮流开自家的车，也没有费用问题，但如果是和陌生人拼车，他也表示会有一些担心。
【同期】张先生
毕竟有个信任度的问题相互之间，另外还有个安全系数的问题。
【解说】衣先生是从2011年加入拼车行动的，经过两年多拼车上班的体验，他对北京市即将出台的这份意见非常支持。
【同期】衣先生
我赞成，你看北京这天天的雾霾，很有必要，要出台这个措施对北京的天气也有一定的帮助，改善环境会起到一定作用。
【解说】同样，衣先生也对放开拼车有一些顾虑，他表示希望这份意见里能够对可能出现问题作出明确规定。
【同期】衣先生
一个就是陌生人之间不熟悉，对人不了解可能产生一些问题，再一个就是车出了事以后如果对车上的人造成了伤害，怎么去处理这个事。
【解说】据报道北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。顺风车发起人王永曾经算过一笔账，拼车能够减少10%到25%的车辆出行，照这样算，每天能减少50多万辆车的出行，这些车的油耗和尾气排放是一个天文数字。
节约、环保的同时，拼车产生的风险也不如忽视，一旦出现事故该由谁担责，盈科律师事务所律师刘艳波表示，此前国内曾发生过因拼车事故产生纠纷的案例，法庭的判决是依据民法及交通法做出的。
【同期】盈科律师事务所律师 刘艳波
一旦发生交通事故，造成人身方面的损害，开车人还是要负赔偿责任。
【解说】刘艳波建议拼车人最好购买相关保险，拼车双方还应当提前签署协议，明确车主和搭车人的权利义务关系，并对行车过程中可能出现的问题作出约定。
除了安全问题，对于需要分摊费用的拼车行为，如何从法律上与非法运营区别开也是待解难题，刘艳波表示可从时间、地点、人物是否固定来判断。
【同期】盈科律师事务所律师 刘艳波
私家车辆每天要有固定的时间，我们理解应该是工作日早上或晚上，拼车我们也可理解成是固定群体，比如共同居住在一个小区或地区范围内，然后约定合理的固定的费用，驾车人、车辆所有人应该有固定职业，不是以拉顺风车挣钱为主要收入。
记者李子祯 马冠朴北京报道
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