【解说】4月23日，2014年北京国际车展正式对普通观众开放。本届车展共有全球和亚洲首发车118辆，其中新能源首发车79辆，占比超过六成。然而一直被视为此次车展最大亮点的新能源汽车却遭遇“叫好不叫座”的尴尬。
【正文】此次北京车展上，包括比亚迪、长安、江淮在内的4家自主品牌首发了5款新能源车。记者走访发现，各大车企展台前的确有不少观众驻足拍照、询问甚至体验。但是，真正有购买意向的观众却寥寥无几。
【解说】4月23日，2014年北京国际车展正式对普通观众开放。本届车展共有全球和亚洲首发车118辆，其中新能源首发车79辆，占比超过六成。然而一直被视为此次车展最大亮点的新能源汽车却遭遇“叫好不叫座”的尴尬。
【正文】此次北京车展上，包括比亚迪、长安、江淮在内的4家自主品牌首发了5款新能源车。记者走访发现，各大车企展台前的确有不少观众驻足拍照、询问甚至体验。但是，真正有购买意向的观众却寥寥无几。
在比亚迪展台前，一款已量产的两厢纯电动汽车——e6先行者吸引了不少男士的目光，但当其了解到该车售价为33万元人民币时，纷纷表示不会购买。
【同期声】
如果说我有33万 我肯定是买一个汽油车 这个(车)钱我花得起 油费我就花得起 没必要开个电动车
【同期声】
如果是这个价位(33万)相对目前大众消费水平还是稍微有点高的(现在考虑买这款车吗)目前这个价位水平应该还不会(买)
【正文】此外，还有不少观众表示，虽然新能源车车型都很漂亮，但续航短、充电难、做工糙等问题也是消费者望而却步的原因所在。
在雾霾和污染持续加剧，绿色经济理念日益受到重视,全球原油价格持续高涨的大背景下，大力推广新能源汽车已经成为国际社会的共识。2014年，中国多家自主品牌开始加大新能源车推出速度，但能否
在国内外新能源车市场占有一席之地，看来技术、价格、政策一个都不能少。
记者张楠 康登淋北京报道
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