【解说】2014年北京国际车展首发的118款新车型中，新能源汽车占到79款，无疑成为此次车展上最大的亮点。然而，记者通过几天的采访发现，看似来势凶猛、博人眼球的新能源汽车却出现了只“开花”不“结果”的场面------展台上人流攒动、风光无限，可真正能接受它的观众却寥寥无几。
【正文】面对中国国内自主品牌比亚迪推出的一款售价为33万元人民币的两厢纯电动汽车---E6先行者，现场观众给出了这样的答复。
【解说】2014年北京国际车展首发的118款新车型中，新能源汽车占到79款，无疑成为此次车展上最大的亮点。然而，记者通过几天的采访发现，看似来势凶猛、博人眼球的新能源汽车却出现了只“开花”不“结果”的场面------展台上人流攒动、风光无限，可真正能接受它的观众却寥寥无几。
【正文】面对中国国内自主品牌比亚迪推出的一款售价为33万元人民币的两厢纯电动汽车---E6先行者，现场观众给出了这样的答复。
【同期声】车展观众
如果说我有33万 我肯定是买一个汽油车 这个(车)钱我花得起 油费我就花得起
【同期声】车展观众
如果是这个价位(33万)相对目前大众消费水平还是稍微有点高的(现在考虑买这款车吗)目前这个价位水平应该还不会(买)
【正文】有着同样遭遇不仅仅是电动汽车，一款来自韩国售价近5万元人民币、重量达40斤的电动自行车更是在一片溢美之词之后，被观众指责不实用。
【同期声】车展观众
我觉得是处于概念阶段 所以它这个价格比较高 还是没办法能够马上和家庭很快的对接
【同期声】车展观众
确实很贵 如果一台电动车 四五千块钱吧 这种车还不如像自行车 我自己蹬着得了
【正文】然而，并非所有的科技产品和电动车都不能被消费者接受。来自北京的戴先生说，自己每天上班都苦于没有车位而将车停到距离单位2公里左右的地方，一直想买一个便携电动代步车。
【同期声】车展观众 戴先生
我上班是在西三环那边上班 停车去我单位要停很远 我每天要走15分钟 我就想买一个这种类似代步的东西
【正文】这款售价不足万元、便携易学的国产电动代步车还能满足年轻人追求时尚、娱乐的要求。
【同期声】车展观众 戴先生
原来那个某品牌太贵了 要六七万 这次我看这个1万块钱还可以属于可接受的范围 (折叠自行车也能放后备箱)自行车 我不想踩的 我喜欢更酷一点的 更好玩的 到哪都 爱炫一下
【正文】与戴先生观念类似的观众不在少数，他们大多认为产品除了自身的外观和相关配套设施之外，价格是否“接地气”是购买与否的关键因素。
记者张楠 康登淋北京报道
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