【解说】五月初夏，中国青海省和甘肃省交界处的当金山依旧白雪皑皑。在当金山脚下，一条全长10.7公里的中国首座穿越流动沙丘的铁路特大桥——沙山沟特大桥正在紧张施工着。
近日，中新社记者实地采访了正在紧张建设中的沙山沟特大桥。项目负责人李校峰告诉记者，目前大桥的桩基混凝土顺利浇注完毕，该大桥桩基施工已全部完成。李校峰说，由于桥址位置地质非常复杂，沙丘上桩基施工在国内实属首例。通过技术攻关，专家及技术人员最终总结出一整套沙丘桩基的施工工艺，也填补了中国在沙漠地区桩基施工的空白。
【解说】五月初夏，中国青海省和甘肃省交界处的当金山依旧白雪皑皑。在当金山脚下，一条全长10.7公里的中国首座穿越流动沙丘的铁路特大桥——沙山沟特大桥正在紧张施工着。
近日，中新社记者实地采访了正在紧张建设中的沙山沟特大桥。项目负责人李校峰告诉记者，目前大桥的桩基混凝土顺利浇注完毕，该大桥桩基施工已全部完成。李校峰说，由于桥址位置地质非常复杂，沙丘上桩基施工在国内实属首例。通过技术攻关，专家及技术人员最终总结出一整套沙丘桩基的施工工艺，也填补了中国在沙漠地区桩基施工的空白。
【同期】(中铁十一局敦格铁路项目 二工区总工 李校峰)它的难点是在它穿越大型的流沙地段，桩基施工施工难度特别大。在施工过程中，我们采用了钢护筒、全护筒跟进，还有旋挖钻机、泥浆成孔的施工工艺，在整个全国来说，在流动沙丘上施工桩基来说是第一座，也算一个创新。
【解说】沙山沟特大桥位于正在建设中的甘肃敦煌至青海格尔木铁路之上，位于库姆塔格沙漠的冲沟区内。记者看到，沙漠冲沟蜿蜒曲折，向南北方向延伸，两侧陡岸都是巨大的风积沙山。李校峰告诉记者，在沙漠中施工不仅桩基困难，修筑施工便道也很困难，同时，工人们还要时常饱受沙尘天气的侵扰。
【同期】(中铁十一局敦格铁路项目 二工区总工 李校峰)由于我们沙山沟特大桥位于流沙地段，施工便道修筑特别困难。我们为了修筑施工便道，采用了大型的机械，前后花了接近四个月时间。才把全线的施工便道贯通。还由于我们位于沙山沟一个风口的位置，流沙、沙尘暴(很多)，每年沙尘暴在四到六月份，施工相对比较困难，工人施工条件也比较艰苦一点。
【解说】据了解，敦煌至格尔木铁路全长509公里，设计行车速度每小时120公里，总工期6年，2012年10月18日开工建设。敦格铁路是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，并接起兰新铁路和青藏铁路两大干线，具有重要意义。
记者 信江 甘肃阿克塞报道
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