“睡城”通往北京之路 规划专家：集聚不如疏解

　　“睡城”通往北京之路 规划专家：集聚不如疏解

　　【解说】从1月12日起，被称为离北京最近的“睡城”——河北燕郊，在早晚高峰首次开行动车临客，成为至今以来北京到燕郊最快的交通工具。火车上的跨省上班路，让人们再次关注大量“北漂”工作在北京、居住在河北的现象。除了燕郊之外，河北廊坊市固安县、大厂县、香河县等地也是许多“跨省上班族”的归巢。居住在北京周边的中小城镇虽然解决了生活成本问题，但“跨省上班族”的交通通勤又成为现实生活中的大问题。

　　“睡城”通往北京之路 规划专家：集聚不如疏解

　　【解说】从1月12日起，被称为离北京最近的“睡城”——河北燕郊，在早晚高峰首次开行动车临客，成为至今以来北京到燕郊最快的交通工具。火车上的跨省上班路，让人们再次关注大量“北漂”工作在北京、居住在河北的现象。除了燕郊之外，河北廊坊市固安县、大厂县、香河县等地也是许多“跨省上班族”的归巢。居住在北京周边的中小城镇虽然解决了生活成本问题，但“跨省上班族”的交通通勤又成为现实生活中的大问题。

　　【同期】燕郊居民 彭女士

　　坐公交车不太好说，因为我们那有一站出来的时候叫潮白人家，就是出燕郊最后一站，每次就会很多人挂在那上，上不去就一直挂着，你不知道他挂多长时间。

　　【同期】燕郊居民 刘先生

　　你要早晨开车的话就会，你必须早出门，可能得五点多就得起来。

　　【解说】燕郊至北京动车的开通，解决了一部分跨省上班族的通勤问题，但由于每天仅开行三趟临时动车，大部分上班族还是不得不乘坐公交或私家车前往北京。在记者的采访中，许多过着燕郊-北京双城生活的上班族表示希望交通能再便利一些。

　　【同期】燕郊拼车族

　　这个地铁如果修过来的话，有多少车它可以不进城了。

　　【同期】燕郊居民何先生

　　现在唯一企盼的就是燕郊的交通能够好一点。

　　【解说】据估算，河北燕郊、固安两地的房子约一半被在北京工作的人买走，每天跨省上班的人已超过30万。那么，河北燕郊、固安等地要不要修通到北京的地铁、加开动车，应当如何改善这些所谓的“睡城”通往北京的路？1月15日，记者采访了中国城市规划设计研究院高级城市规划师张高攀。

　　【同期】中国城市规划设计研究院高级城市规划师 张高攀

　　我个人认为根据北京这样的情况，还是要大力地修这些东西。因为疏解必须要依靠这样的大运量的交通。当然，你刚才说的地铁和轻轨这样的方式实际上它的投资非常大。但是有一种方法就是我们的公共交通里面的公交系统，我觉得跟我们的路网设计应该紧密结合起来。

　　【解说】张高攀分析说，目前北京的铁路、地铁可以进一步增加运力，但同时北京可以进一步加大快速公交系统的投入与管理，例如，目前我们的公交车仅在始发站和终点站发车，而西方发达国家在公交线路途中的一些关键节点，也会设有配给似的公交车站，如果前一段道路非常拥挤，可以从中途的配给站发车以缓解交通压力。在公共交通的管理上也应当进一步智能化。

　　不过，张高攀表示，要从根本上解决“跨省上班族”的交通问题，关键还是要靠区域协同化发展模式，现在京津冀一体化规划的提出就是要解决这一问题。人们之所以争抢着来北京上班，就是因为目前北京的功能太多了，而集聚不如疏解。我们要把北京的功能逐步向外疏解，以一种良性循环的方式，让外围的城市互动起来，引导产业、人口、医疗服务等配套设施向外走。

　　【同期】中国城市规划设计研究院高级城市规划师 张高攀

　　原先是各自为战，各自为战出现的问题就出现在我这光管居住，你这里面有产业，这之间是不是打架了，出现了这种职住分离的、然后出现交通方面的拥堵这种现象。这就是打架现象。然后你让大家都坐起来坐一块把这个问题商量清楚，这样的话，廊坊你应该疏解北京的哪些功能和产业，它都是有任务的。规划里面就应该提的非常明确了。这是进一步疏解北京核心区人口的一个很强有力的方式。

　　记者王鑫 王涛北京报道