升值预期带给航空业变数 竞争加剧需抢占先机

　　人民币升值预期对航空业的影响是综合性的,除了汇兑收益，还包括主营业务收入、油价波动、外航竞争加剧等,对此,航空公司需谨慎应对。

　　今年1月份,人民币兑美元实现了明显的升值。

　　由于航空业具有高负债、高财务杠杆的特点,众多的飞机、航材、发动机等相关固定资产占比较高,且采购时以美元计价,因此,人民币兑美元升值将对航空公司带来汇兑收益。中原证券研究显示,人民币兑美元每升值1%,国航、东航、南航、海航每股收益将分别提升0.035元、0.025元、0.04元和0.02元。

　　综合效应需谨慎应对

　　主营业务也将受到人民币升值预期的“激励”。比如,人民币升值将刺激我国居民出境游,提升国际航线客流。同时,人民币升值将降低航空公司境外成本,如起降费、油料费用等。

　　据安信证券最新研报预计,航空业2011年一季度业绩同比增长有望超过30%。

　　据了解,我国航空公司在国外通过自设营业点和加盟世界航空联盟的方式实现境外销售收入。由于返程机票通常以外币结算,因此人民币升值将减少航空公司的实际收入。但由于国内航空公司的国际市场比重并不高,人民币升值影响有限。

　　而油价上调的压力则不容小视。尽管人民币升值提高了国际燃油的购买力,但油价高企仍然意味着生产成本的大幅上升。

　　国际航空运输协会曾指出,2011年原油平均每上涨1美元/桶,将令航空公司的总体成本增加16亿美元。

　　竞争加剧需抢占先机

　　第一创业分析师张庆认为,据测算,今年航空业的运力增长在10%左右,而需求增长幅度将达到14%~15%,供需缺口将让航空公司保持可观盈利。

　　但在国内民航市场迅猛发展的形势下,外航也纷纷涌入国内市场,开辟更多的国际航线。

　　增加运力投放是国内航空公司抢占市场先机的主动作为,但要维持或增加市场份额,仍然需要在航线网络布局和市场营销等方面做足功课。 据新华社电