高铁板块集体“暴动” 一日游还是新一轮启动？(2)

　　后市

　　尚不具备持续走强因素

　　黄亭懿分析，高铁板块目前尚不具备持续走强的因素。从消息面上看，高铁实际使用时速与设计时速相比有所下降。从整个铁路运输看，我国目前尚存在一些货运方面的瓶颈，从高铁所占的基建面积考虑，如果大面积发展高铁，或许会进一步挤压货运的运力。

　　高铁板块既是资金密集型行业，又是扩张型行业，强烈依赖于政府投资。未来更多还是取决于行业的整体投资情况，如果行业高速发展，那么对于设备、整车等需求增幅将会加大；如果紧缩，整个行业发展也会受限。此外，还与大盘整体走势相关，如果大盘环境处于弱势，高铁板块也难言走强。

　　银腾前瞻财讯分析师孙旭东指出，高铁板块先于大盘进入下跌通道，也会先于大盘出现启动迹象，但在目前市场尚未平稳之前，对高铁板块还是建议多看少动。虽然高铁板块基本面相对确定，但下跌趋势如果不扭转，还是较难有投资机会。

　　付永翀认为，目前市场在经济下滑、通胀高企、资金紧张等多方面因素的制约下，弱势特征十分明显，高铁作为一个以前已经充分炒作过的板块，在目前的弱势环境下，很难引起共鸣；另外，目前市场依旧对高铁充满了质疑，包括票价、车速等等，这些在未来可能都会制约高铁的快速发展；第三，在目前的资金面紧张，地方债务平台严查的环境下，铁道部以及一些地方政府如何解决高铁建设所需要的大量资金也是压制板块未来发展的阻力之一。

　　因此，他认为高铁板块的反弹仅仅是在连续大幅调整之后的修复式反弹，而不是一个反转行情，对于反弹的空间和持续性依旧存疑。