根据保荐业务管理办法第七十二条规定，发行人在持续督导期间，公开发行证券上市当年营业利润比上年下滑50%以上，中国证监会可根据情节轻重，自确认之日起3个月到12个月内不受理相关保荐代表人具体负责的推荐；情节特别严重的，撤销相关人员的保荐代表人资格。
业内人士认为，违规成本过低是保荐人只荐不保和粉饰业绩的根本原因。据公开信息，五年来，中国证监会对7名保荐人进行过警告处罚。在许多市场人士看来，这样的处罚力度太轻。
新能源汽车产业发展须强劲助力
值得关注的是，在拨开此次“保荐门”层层迷雾的同时，人们对比亚迪代表的本土新能源汽车产业发展所面临的挑战与困难也格外关注。有业内人士担忧，比亚迪公司净利润大幅下降可能伤及其新能源汽车业务的研发投入；而作为中国新能源汽车本土品牌发展的龙头企业之一，比亚迪在市场上受挫也可能使得整个产业的健康发展受到冲击。
对此，一些分析人士认为，比亚迪上半年净利润骤减与新能源汽车销售没有直接联系，因为其新能源汽车占全部业务的比例极低。中国社科院工业经济研究所研究员赵英就表示，不能把比亚迪营收与净利润的下降与新能源汽车的发展前景挂钩。
“比亚迪是靠新能源电池起家的，在动力方面有优势，推动新能源汽车发展应该会比其他企业更快一些。”赵英说。比亚迪利用手机电池开发技术发展新能源动力汽车，并将其视为超越西方同行的机会。
目前，我国在多个中心城市启动了私人购买新能源汽车的补贴试点，私人购买新能源汽车可以得到最高达6万元人民币的政府补贴。目前，在北京、上海等地的城市公交、政府班车、环卫清运等领域，中国自主研发的纯电动汽车等节能汽车已投入日常使用，这些政策都会对包括比亚迪在内的新能源汽车企业产生利好效应。
而以今年8月举办的第26届世界大学生运动会为契机，深圳市已经向比亚迪采购了200辆电动大巴以及250辆电动出租车，使深圳的电动车拥有量达到500台，成为全球电动汽车运营规模最大的城市之一，也使得比亚迪收获了新能源汽车产业的“第一桶金”。
比亚迪表示，在新能源汽车方面，未来公司将借助于电动汽车及汽车电池领域的技术积累和规模优势，进一步降低电动汽车生产成本，推进充电网络建设，加速电动汽车的大规模商业化进程。
分析人士表示，中国的汽车行业增长正在遭遇短期回调，在传统汽车遭遇瓶颈的情况下，新能源汽车的发展更应当受到重视，而不是产生悲观论调。政府应当尽快明确新能源汽车发展的路线，以在未来的全球竞争中抢占有利位置。 （记者王攀 乌梦达 赵瑞希）
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