11月12日下午，京藏高速青海境内大水桥收费站，一名特警正持枪值勤。胡友军 摄
“9·19”事件发生后，为维护收费公路秩序，青海省多部门联合开展为期3个月的专项整治，公安特警持枪参与治理。即便如此，冲卡逃费现象仍时有发生。仅10月，仍有冲卡车辆889辆，逃逸520辆，查处369辆。
10月11日凌晨4时，一辆货车在通过西宁市东出口收费站时，强行冲卡，特警、交警、超限站执法人员在堵截无效后，特警鸣枪示警，该车才停下。据查，该车已是多次冲卡逃费。
采访中，收费站的工作人员都表示担忧，现在开展专项整治，冲卡车辆数量下降了，那3个月以后怎么办呢？
青海省收费公路交通秩序专项整治领导小组组长、交通厅副厅长陶永利说：“打击超限超载，强行冲卡，不是一朝一夕的事情，必须建立长效机制，常抓不懈，方为治本之策。”
陶永利认为，出现众多司机强行冲卡的现象跟青海的货运市场也有关系，运价偏低，货运企业和司机利润不高，而且相互压价以求货源。为获取更大利润，一些司机宁愿冒各种风险，超限超载，强行冲卡。另外，法律上，对于强行冲卡也没有明确的界定与处罚标准，按照《高速公路管理办法》，对于强行冲卡车辆的处罚也只是追缴其三倍的通行费，难以达到惩戒作用，导致驾驶员能冲就冲。
陶永利表示，青海省交通部门正和公安部门积极商讨，准备设立警务室，安装红外线监控，配备记录仪等装备，实现全线联网，采用科技手段管理，实现交通秩序信息与公安、运政、路政共享。同时，建立交通、公安省、市(地)、县三级联动，层层落实责任，纳入考核。另外，建立黑名单制度，将屡教不改的冲卡车辆列入黑名单，依法进行处理。(完)
