图为7月31日，由中国自主研制的大型客机C919首架机机头部段在成都下线。首架飞机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将陆续下线、交付，计划下半年开始总装，累计订单已达400架。 中新社发 王脊梁 摄
承担中国大型客机项目研制任务的中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)31日对外宣布，C919大型客机首架机机头部段当天在成都顺利装配下线。
同时，C919全机静力试验方案、试飞总方案已经确定，相关机载系统试验已开试，首架试飞飞机计划在下半年开始总装。目前，C919累计订单400架。
作为完全按照最新国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机，中国C919大型客机研制工作正进入详细设计和工程制造的攻坚阶段，全部机体结构生产数据发放已经完成，首架飞机的前机身、中央翼和副翼此前已分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。
据介绍，C919大型客机机头部段全长6660mm，是由框、长桁、风档骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多项。在研制过程中，已相继攻克天窗骨架零件制造、钛合金蒙皮零件成形、机头下部超大尺寸蒙皮拉伸成型以及化铣等关键制造技术瓶颈。
C919客机机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，对设计、制造精度和质量要求很高。中国商飞上海飞机设计研究院在2009年首次实现全三维高效设计制造基础上，进一步改进设计方法和辅助设计工具，在初步方案设计阶段提前考虑结构强度等因素，减少了设计方案的更改、提高了设计质量，并首次采用承载式风挡设计，显著提升飞机结构承载效率，减轻飞机整机重量。
C919机头结构生产数模于2012年12月全部由中国商飞上海飞机设计研究院设计发放，中航工业成飞民机于2013年1月开始工艺准备，4月开始生产零件。2014年1月开始机头装配，4月初基本完成相关零件、工装等资源配套，实现装配开工。随后4个月时间内，先后完成机头上部、下部装配和两者对合工作，顺利实现装配下架。 中新社记者 孙自法
