厦金码头一线工作者:"小三通"救活了和平码头

　　说到“小三通”最前线的工作者，莫过于在码头服务的工作人员，而翁美琴就是当中最具资历的一位。从1979年参加工作以来，翁美琴就在当时还是“和平码头客运站”的码头工作。一晃三十多年，如今已经是厦门港务集团和平旅游客运有限公司客运部经理的她，见证了和平码头的风雨变迁，也见证了“小三通”的酸甜苦辣。

　　“最开始在老码头工作的时候，屋顶上都是老旧的大电风扇，工作人员和旅客的候船环境都很差，而现在，我们拥有了按一级国际客运站标准设计的客运大楼，这和‘小三通’是分不开的。”

　　从“门可罗雀”到“客如云集”

　　翁美琴向导报记者说起和平老码头最初的艰难岁月，在上世纪30年代旧货运仓库基础上改建的码头先天不足，在2001年厦金“小三通”开通之前，和平码头客运站处于半停港的状态，运营收不抵支，门可罗雀，“码头上的工作人员比客人还多。”然而自2001年1月2日金门籍客轮“太武号”和“浯江号”在时任金门县县长陈水在的带领下首航到和平码头，“破冰之旅”后，一切就不一样了。

　　据导报记者观察，新东渡码头的客运大楼分为三层，联检通道、餐饮区、大型停车场一应俱全，宽敞明亮。翁美琴介绍，目前码头年吞吐量设计150万人，两座80米长的浮码头能同时供厦金“小三通”四艘客轮停靠。硬件条件的改善，不仅提高了工作效率，更给予游客便捷。“客人多就带动其他副业，柜台的出租、免税店、停车厂跟着‘水涨船高’。搞客运的，有人才有生意，这些都仰仗了‘小三通’。”

　　“两门”从“客气”变“随意”

　　作为客运部经理，翁美琴带领手下四十多位员工，十年来不知迎来送往了多少“小三通”游客，码头客人越来越多，她也就越来越忙碌。翁美琴说，碰到雾天、台风天后旅客骤增，集团内部的青年团员会主动分期分批地加入服务团队，在候船厅给旅客端茶送水。

　　回想“小三通”十周年，翁美琴的感受是 “变化太大了”。“刚开始我们和金门开航班会，双方都很谨慎，各级领导也怕出事，有点草木皆兵。现在已经和一家人一样融合随意了。”翁美琴还提到，由于两岸体制不同，解决问题的方式也不同。“大陆的船公司都是国企，而金门籍的都是私企，因而航班时间段的好坏有时就会在会上抢得不可开交。”她说，“总的来说，我们比较按部就班，他们比较出其不意。比如我们的交通部规定春运期间售出去的票不能退，但他们的‘消保会’就不同意，我们也会配合做调整。另外有金门籍船只要求对金门同胞打折，只要不违背平等原则，我们都会照顾。”（《海峡导报》 记者 林静娴）