台商谈受惠于"小三通":澎湖有沙自大陆来

　　从2001年开始，两岸为推动“小三通”签订了“两门”、“两马”协议，澎湖却在这方面一直停滞不前。为此澎湖县政府及相关业者积极奔走，现在是全富海运股份有限公司董事长的吕四郎，正是当时的推动者之一，他向福建省相关主管部门提供了许多台湾方面政策的第一手资料。

　　2007年5月16日，吕四郎公司旗下的澎湖散货船“全富”，从福州港起航前往澎湖，首次实现了福州与澎湖之间的货运直航。如今，吕四郎的海运公司已发展成为福建与澎湖之间“小三通”货运最大的公司，手下两艘轮船是大陆向澎湖运输沙石、木料、建材的主力。然而站在“小三通”十周年这一特殊的结点，面对采访媒体，吕四郎许下了更宏大的愿景。

　　“小三通”是澎湖建材的“脐带”

　　“澎湖是处于台湾与大陆之间的离岛，本身资源条件就很匮乏，相关民生必需品都需要仰仗岛外。”吕四郎告诉导报记者，尤其是澎湖建设工程使用的沙石和其他建筑材料都依赖外来，“然而最近这几十年，台湾本岛受环保政策的影响，沙石建材开采特别受限制。这样一来，澎湖就更困难了。”吕四郎说，澎湖地区早期常常由于沙石来源短缺，造成许多公共工程的建设停滞受阻，影响澎湖发展，幸而在大陆相关单位的推动下，从2007年开始推动沙石建材的货运直航，让澎湖建设大大受益。

　　吕四郎的事业也因为“小三通”而节节高升，如今他手下有两艘1000多吨级的船，两天一个往返，来回于厦澎或是漳澎之间，一个月的货运量达2.5万吨到3万吨。“‘小三通’开放之前，澎湖的建材主要是从台湾岛内来，台湾物料的价格本来就比较高，而且当时除了花莲之外其他地区都是禁采的。从花莲到澎湖一个往返要三天的时间，无论是在运输还是物料的成本都贵出两到三倍。”澎湖与福建的航线距离较短，“小三通”开通之后，吕四郎公司的营运成本降低，获利自然跟着增加。“对未来我相当有信心”。

　　ECFA绘两岸货运宏图

　　公司在“小三通”的助推下茁壮成长，然而吕四郎还有更大的蓝图和野心。“现在我的船从福建载沙石建材过去，回来的都是空船，没有其他业务，有点可惜。”吕四郎希望今后大陆与澎湖之间能有双向的货运产品交流，“特别是一些民生散杂货，澎湖方面很希望能从大陆引入，然而在ECFA还没签署之前，除了沙石和宗教用品之外，一般民生用品还是有不少航点检验上的限制，不是很流畅。”吕四郎还说，如果今后澎湖的水产品也能通过他的船运送到大陆，将能为两岸带来实质的经济利益。不过吕四郎也提到，日后澎湖运到大陆的货品可能不及大陆到澎湖的百分之五，但能够以这个方式继续促进两岸的交流。

　　吕四郎谈到，ECFA的各项政策更加明朗之后，大陆产品势必将以更开放的姿态进入台湾本岛，澎湖地区也一定会跟着受益。“针对这项业务，我们公司本来就有意愿要扩充船只和增加航线，以此适应未来散杂货的载运和买卖。”ECFA将会给他带来更多的业务量，“大陆的产品，比如说船舶，台湾之前的政策是不允许大陆的船舶登记的。但是ECFA签订后是双方必须互惠平等，这个限制会取消。”提到未来的展望，吕四郎脸上似乎放出了神采，“台湾现在很多企业用的是日本中古船，ECFA之后，相信台企业对于 1000吨到10000吨的小型船舶需求量会很大，船舶买卖是我公司的第一要务”。吕四郎说，具体增加的数量现在没法估计，但是单是船舶买卖部分，贸易金额就会大大提高。　（《海峡导报》 记者 林静娴 文/图）