“外边的月亮更圆” 台湾军工产业陷窘境

　　“雄鹰”“金鹰”谁当老师？

　　高级教练机争议折射台军工产业窘境

　　近日，台媒爆出台军高级教练机换装争议，据传台空军有意韩国生产的T-50“金鹰”教练机，不过岛内军工企业汉翔公司却希望以改造版的IDF(曾称为“雄鹰”)战机争取订单。透过这种争议，我们不难发现，岛内自主军工产业所面临的窘境。

　　汉翔借媒体向军方施压

　　台湾《自由时报》日前报道，台空军高级教练机即将在五到七年内汰换，据指出，在洛克希德·马丁公司的促销下，空军对韩国生产的T-50教练机颇感兴趣，不过台汉翔公司已决定放手一搏，将以IDF战机为基础进行研改，希望能接到60架到70架的订单。

　　报道直言，空军若采购韩国T-50势遭非议。“立院”国民党团曾在上会期提出主决议，要求“国防部”应遵守自制武器为优先的规定，6年内编列80亿元新台币研发高教机，扶植岛内航空产业。

　　韩国与台湾最近关系明显不佳，先是杨淑君跆拳道争议，后有韩厂商告密导致台湾厂商面临巨额赔款，部分军方人士认为，T-50有汉翔离退员工私下参与研发，已招致岛内非议，如果再买T-50，恐会引起另一番风波。

　　报道还指出，IDF战机稍加改良即可轻松担负教练机任务，汉翔打算拆下机炮，并把机腹挂载导弹的位置都用来装油料，另外透过拆下雷达以及换装没有后燃器的发动机，达到减重与省油效果，以增大IDF教练机的航程，最后希望能达到滞空100分钟的目标。

　　“这显然是汉翔在借媒体吹风”，岛内军事评论员田金丽对导报记者表示，或许是感受到军方对外购新机的热切，近年来生计艰难的汉翔公司，就主动打出“自制优先”和“台韩紧张”牌，利用舆论对军方施压。

　　“雄鹰”“金鹰”难以取舍

　　据田金丽介绍，对新一代教练机，空军的确一直在规划。现役的AT-3高级教练机和担任训练任务的F-5E/F战机，除了机龄偏大，机上也未装备新一代战机必备的“线传飞控系统”，使台军飞行员在技术养成和训练阶段无法学到，必须等到下部队后，再另外安排时间进行适应掌握，在资源运用上非常不经济。依照规划，台空军每个联队将配置6架，6个联队需要36架，再加上空军官校教学用的50架，合计约有86架的需求。

　　美国 《防务新闻》周刊此前曾披露，台湾对韩国制造的T-50“金鹰”高级教练机很感兴趣，打算用它替代正在老化的AT-3高级喷气教练机。T-50是美国洛克希德·马丁公司与韩方合资研发的超音速喷气式攻击机/高级教练机，美方除研制机翼、飞行控制系统和航空电子系统外，还负责销售。

　　T-50是世界上首架试飞成功并且走在最前面的超音速教练机，是唯一装有喷射式燃烧器发动机的现代化教练机，具有飞行高度高、超音速和高度灵活的特点，最大飞行高度可达1.455万米，被称为唯一一种可同时用于第3代和第4代战斗机训练的教练机，售价在1800万～2200万美元之间。性能优异的T-50甫一出世，就受到台空军的青睐。

　　与此同时，岛内最重要的军工企业汉翔公司，却一直强烈呼吁空军能采用IDF战机作为教练机，因为T-50和IDF的技术都来自洛克希德·马丁公司，在技术同源的状况下，这两款飞机有许多特征都非常相似，甚至连航电系统都是一脉相承的。而且，以IDF为基础发展的教练机成本较低、后勤维修方便，战时还能转换为作战飞机。据汉翔披露的数据，IDF单价为2400万美元，若改为教练机，价格可下降到1600万美元左右，极具价格竞争力。此外，当年生产IDF的模具和型架都仍妥善保存，汉翔公司可以随时重开IDF生产线。

　　台军“肥水爱流外人田”

　　尽管按照台 “经济部”规划，研发生产军用高级教练机是台湾航空工业未来五大发展方向之一，台军在装备方面也被要求以自制武器为优先，但台空军却一直对汉翔的IDF“不感冒”。

　　和台空军渊源深厚的田金丽，当年曾“亲眼看着IDF在生产线上组装起来”，对于教练机争议，她认为，“空军和汉翔素有心结，当然也有更深层的原因”。据她回忆，当年IDF研发期，台空军和汉翔就闹出很多不愉快，“汉翔只知道埋头干，根本不考虑空军意见，光一个座舱盖怎么开的问题，双方就吵了一年多”，而当时“没得选”的台军也只好忍着，等美方同意售台F16，IDF的订单很快从250架砍到130架。

　　此事的另一后果是，由于缺少后续项目持续展开，汉翔好不容易培养的研发与制造能量慢慢散去。IDF提前停产后，汉翔每年数百亿新台币的收入，只能靠生产零件、维修等生意苦撑，连年亏损造成了大量研发人员的流失。韩国研发T-50时，将很多从事IDF项目研发的台湾工程师挖走。

　　汉翔实力的逐年下降，让台军在“不喜欢”之外，又加上 “不信任”，“军方本来就觉得‘外边的月亮更圆’，现在就更看不上汉翔的东西了”。田金丽指出，除了迷信岛外的先进技术，台军喜欢对外军购还有一个原因，就是利益，她形容说，军购是张大饼，你在岛内吃，很多事都摊在阳光底下，“肥水”只有留到外人田，才更有“截流”的空间。

　　资料链接

　　台空军现役教练机

　　AT-3高级教练机

　　是台湾航空工业发展中心在20世纪70年代末自行研制开发的双座高级喷气教练机，1984年后开始服役，目前共有63架。其最大速度为每小时904公里，由于低空飞行性能较好，因此该机还具备一定的对海攻击和对地近程空中支援能力，经过改造后，台空军在其机身内配装了1门30毫米机炮，外挂点可挂“小牛”导弹、航空炸弹等。该机性能极不稳定，而且操作系统存在严重缺陷，驾驶该机的台军飞行员经常出现机毁人亡的重大事故。

　　T—34初级教练机

　　由美国研制，1948年12月首飞，该机的改进型至今仍在使用，台湾于1985年从美国购入，目前空校T-34教练机还有三十六架。

　　最大起降重量1.9吨，最大时速518千米，航程1321千米，实用升限7600米，四个外挂点，可以携带272公斤的各类武器，包括SUU-11机炮吊舱、AGM-22A空地导弹以及炸弹和火箭等等。

　　但由于年代久远，维修和保养难度日益加大，该型飞机近年来事故不断发生，执勤率不足50%。

　　F5教练机

　　台当局与美国在1974年合作生产的战机，正常起飞重6.83吨，最大时速1741公里，航程2860公里，实用升限15790米，7个外挂点，可挂载2枚“响尾蛇”空空导弹和各种空地导弹、激光制导炸弹及各类常规炸弹。

　　从2007年开始，F5战机只担任战术训练及假想敌的教练机任务。由于F5战机在维修及操作上的成本远低于新式的F16或IDF战机，因此台军保留大约80架双座型的F5，继续担任基本战术训练的任务。(海峡导报 记者 刘强)