地层下陷致台高铁寿命减 台当局称"撑不到10年"

　　中新网6月14日电 据台湾《中国时报》报道，耗资5000亿(新台币，下同1)兴建的台湾高铁，不敌云林、彰化地层下陷，官方首度证实“寿命只剩十年”；台“公共工程委员会主委”李鸿源13日说得更白，“如果抽水问题不解决，铁道又无法像一般道路施作替代道路，到时候，高铁恐怕连十年都撑不到”。

　　报道说，农民抽地下水，被视为地层下陷元凶之一，但李鸿源却认为，沉陷区邻近农田水井已封得差不多了，但对延缓地盘沉陷仍然很有限，足见下陷主因不是农业抽水。

　　李鸿源忧心地说，云彰地层堪称高铁的任督二脉，若不打通，高铁全线也难动弹。所谓“整合治水”是从产业结构著手，当地一年有21亿吨地下水补充，不是不能抽地下水，但整合治水是订出一个地下水安全存量，先解决农渔民生计问题，以让地盘下陷问题根本解决。

　　云林县长苏治芬乐见台当局官员终于有人愿意承担起重责大任。她指出，县府多次指自来水及水利会深水井才是地层下陷元凶，当局都不相信，她希望抓出源头，对症下药，不要光封农用井。

　　李鸿源向吴敦义自动请缨，负责协调规划“总合治水计划”，13日率台湾“水利署”、“工业局”、自来水公司等主管，实地勘测高铁地盘沉陷最严重的土库段，以及马光净水场、中科、浊干线调蓄池等，了解目前云彰地区农、工业和自来水配置现况。

　　高铁公司简报指出，因云林地层下陷持续恶化，该公司4月底已完成调整跨台78线附近基桩的桥墩盘式支承垫，差异沉陷角变量从一千五百分之一。一九下降到一千五百分之○。六六，已低于一千五百分之一的警戒值；目前台湾高铁也持续进行第二阶段桥梁结构补强。

　　李鸿源根据高铁公司调查评估的下陷数据换算，云林、彰化县每年以7到8厘米快速下陷，高铁寿命只剩十年；他指出，高铁以抽换梁柱垫片防陷，不过，如果以梁脚下陷量可容许的一千五百分之一计算，高铁目前下陷值已达一千五百分之一。一九，早就超出安全范围。

　　他进一步表示，补救工程只是治标，即使将垫片变薄，也有一定极限，换言之，假若持续以现有工法防陷，有朝一日也可能达到毫无调整空间的工程极限，届时势必难以营运。

　　“立委”张嘉郡关心下陷是否影响云林设站，李鸿源表示，沉陷和设站是两回事，但是下陷若不处理好，高铁都停驶了，设站也没意义。

　　台“水利署长”杨伟甫指出，湖山水库预计2014年启用，可供两亿吨民生、灌溉与工业用水，除战备用水外，全部停抽地下水，届时管线将重新配置，通盘调整配水。

　　李鸿源订下两个月时间表，将完成整体用水问题调查与规划，在水资源进行全盘性调配后，不足部分则由地面水与管线调整因应。