台雪山隧道发生6年来最严重事故 马英九关切(图)(2)
雪山隧道过去发生8次火烧车事件,仅1名驾驶在开启引擎盖时烫伤。
雪隧2006年6月通车,当年12月有小货车底盘起火,造成南下外侧车道暂时封闭,故障车移出隧道外就开放;来年发生2起,都是自用小客车引擎过热,其中1名驾驶在开启引擎盖时烫伤。
2008年有辆游览车机件故障冒烟起火,但无人员伤亡;2009年有小货车后车斗冒烟;去年一起是自用小客车故障起火,另一起是自小客疑似疲劳驾驶致撞及两侧隧道壁及步道缘石后,车辆故障底盘起火。
雪隧设计为防止类似欧洲隧道重大火灾,采双孔双向设计,排除车辆对撞可能性,不料却因追撞起火酿灾。
12.9公里的雪山隧道,人行连络隧道每350米一处,共28处;车行连络隧道每1400米一处,共8处;紧急停车弯配合车行连络隧道设置,每1400米一处,双向共16处。
雪隧二主线中间下方设有一条导坑,提供救援车辆进入,内径4.8米,与所有人行、车行连络隧道以楼梯相连接。人行及车行连络隧道在紧急状况时,用路人可直接推门进入待援,连络隧道具气密及正压,可防止主线空气进入,用路人可依指示进入对向车道或导坑。
雪隧火警侦测系统分“线性差动式热辐射侦测系统”及“线性电缆式温度侦测系统”二种,火警发生时自动连动隧道通风系统、交控系统、监视器、紧急照明。
消防栓箱在车行方向右侧每50米设置一处,内置手提式灭火器1具,40公厘出水口1具(含30公尺水带一条),可供紧急救援人员及用路人做初期灭火使用,另设有65公厘出水口1具,供消防队使用。
雪山隧道共设三组通风竖井,采加强纵流式通风系统,火警时火灾上游250米至下游500米间风机不启动,以免破坏烟层,其它区域则顺行车方向将烟透过竖井及洞口排出,理论上浓烟应不致向火灾点上游蔓延。
雪隧也有空气质量侦测器及能见度侦测器,均与风机连动,会自动启动风机将污浊空气排出。