台军空勤总队多架折损飞机“吃空饷”

　　中新网9月7日电 综合台湾《联合报》报道，台湾空勤总队明年度预算书显示，空勤总队共有37架各式飞机；但其中先前事故损失的飞机，至今却仍列在清单上没有注销，成为“幽灵机”。台湾空勤总队对此表示，直升机造价高昂，即使坠毁，部分料件仍可拆卸再利用；“飞机已经不飞，但还在编钱养护”的说法有误。

　　2013年度空勤总队预算书附有“公务航空器明细表”，详列所有飞机的种类、机号、载客量、购置年月、发动机型号、油料费、养护费等信息。

　　根据明细表，空勤总队共有20架UH-1H直升机，编号NA-501至NA-520 。不过事实上，UH-1H至少已在任务中折损4架，但至今这些“殉职机”都还列在预算书上，只是不编列油料与养护费。

　　最近一架是2009年8月11日，NA-502号机执行莫拉克风灾抢救任务，在屏东雾台撞山，3名机员丧生。NA-501于2003年3月1日在阿里山坠毁，两人死亡。拨自陆军的波音234重型直升机，NA-601接收后不久就故障停摆至今，早就不列入妥善率计算，现在也还列在清单上，不编经费。

　　当初“台湾省府”航空队购置的S-76B直升机，编号NA-201与NA-202，明年各自编列800多万元(新台币，下同)的养护费。不过NA-201根本没有油料费，NA-202 则象征性编了16万元油费，只有其它直升机的一成，显示使用率极低。

　　航空界人士透露，由于预算不足，空勤总队对严重损坏或是数量少、保养贵的飞机，没有充足财力修复或维护，干脆停用或低度使用。

　　另据报道，台湾空勤总队表示，直升机造价高昂，即使坠毁，部分料件仍可拆卸再利用；评估已无利用价值，才会报废。2003年和2009年分别在阿里山和屏东雾台坠毁的两架UH-1H直升机，经评估不堪用，目前进入报废程序。

　　空勤总队指出，这两架直升机目前进行报废，但程序还没完备前，仍是空勤总队所属财产；因此罗列在2013年度预算书，但并没有为这两架直升机编列任何油料和养护维修费用，“飞机已经不飞，但还在编钱养护”的说法有误。

　　至于两架S-76B直升机，空勤总队明年度编列160万元(新台币，下同)油料和810万元基本维修费用。空勤总队不讳言，考虑这两架直升机的任务可由其它U机或海豚机取代，其它机种备料容易、维修费相对低，不排除让有限预算“每分钱花在刀口上”。