- 印象
不当作家的主编不是好车手
韩寒说过，追求公正变成了和追求女人一样，只要搞大了，这事就成了。
韩寒说过，你如果被强拆了，那不是新闻，那是生活。
凭借类似这样的语录，韩寒入选过《时代周刊》全球最具影响力100人。不过这一次的采访，韩寒没有谈及生活、家人、女友、写作……而是作为一个职业车手，只讲述了与赛车有关的事情。
韩寒自嘲他只是一介书生，谈不上什么影响力。因为在某些地方，影响力往往是别的东西，那些翻云覆雨手，那些让你死，让你活，让你不死不活的人，他们才是真正有影响力的人。在赛车圈他亦是如此“渺小”，是个被逼得只能竖中指对抗不公正待遇、不健全体制的一个普通车手。他甚至懒得去设想一下如果自己作为中汽联的领导，该如何带领中国赛车更进一步。
作为中国赛车界的“领军人物”，他惟一的奢望，只是简单地开着赛车，在逐年老去时，不被后浪拍死在赛道上。
有人说韩寒喜欢耍大牌不喜欢接受采访。韩寒身边的朋友解释说，这仅限于比赛期间，他不想分心；他在很认真地对待这份事业，是来比赛而不是炒作和曝光的，更不是很多人说的“玩票”和“浪费汽油浪费钱”。
- 面对面
“如果去达喀尔，我绝不是去观光”
接受本报记者邮件采访时，韩寒很仔细地回答了所有关于赛车的问题。他说，中国赛车最大的不足就是太封闭，他还说，如果去达喀尔，他一定是去比赛的，而不是去观光的。关于赛车，韩寒强调的最深刻就是，对弯道的理解和对速度的追求，他甚至认为，过于追求完赛是对赛车的玷污。
中国赛车做得太业余
新京报：再次获得中国赛车领军人物称号时，你说“受之有愧，舍我其谁”，这8个字怎么解释？
韩寒：“受之有愧”是指我觉得我很惭愧作为领军人物，“舍我其谁”的意思是，四下一看，发现别人更惭愧，还是我来吧。
新京报：赛车运动在大部分国家都很风光，在中国呢？如果不够体面，你觉得是什么原因？
韩寒：美术设计糟糕，赛事关注度低，宣传力量不够，媒体关心很少，车迷很不迷恋，赛车丑陋落后，规则乱七八糟，薪水十分微薄，多半都是倒贴。总之来说，这是个苦差事，而且车手几乎都没有四金保险和社会保障，大家甚至不知道你在比什么，在哪里比。经常有记者问我，韩寒，听说你赛车成绩不错，那你打算什么时候去专业组比赛呢？有信心挑战那些专业车手吗？我觉得虽然搞笑，但是她说得很对，我们做得太业余了。
新京报：你认为中国赛车最大不足是什么？有办法改善吗？
韩寒：汽联作为官方组织，还是相对比较开化和好沟通的，运营商也越做越好，最大的不足就是太封闭了。
新京报：赛车跟足球一样，都应该从娃娃抓起，不过赛车这么一项相对烧钱的运动，在国内很难像在国外那样从小培养吧？
韩寒：对，除非父母有钱，把孩子培养成一个全国冠军至少要付出百万级别的钱，还要看他自己的天赋。
