维特尔开着他那辆“性感凯莉”，从澳大利亚来到了马来西亚，在以微弱的优势赢得周六的排位赛后，“性感凯莉”的KERS(动能回收系统)在昨天的正赛中罢工了。然而这点小小的意外并没能阻碍卫冕世界冠军统治雪邦赛道——和两周前的揭幕战一样，维特尔再次从头带到尾，搞得他家乡的德国媒体得意忘形高呼：“塞巴斯蒂安，差不多的时候就刹刹车吧！ ”
除了牛气冲天的维特尔，雷诺的海德菲尔德也是日耳曼人骄傲的原因，这位有着“疯狂尼克”之称的德国老将凭借发车阶段的一路狂飙，从第六位杀到第二位，并最终紧随迈凯轮车手巴顿之后，第三个冲过终点，让领奖台上连续两站出现了雷诺车手的身影。
“贴地飞行”让红牛更牛
和墨尔本自始至终的统治性表现相比，红牛在雪邦遇到了一点挑战，尤其是周六的排位赛，维特尔用尽九牛二虎之力，才艰难拼回杆位。维特尔赛后坦言，能以0.1秒的优势力压汉密尔顿， “全凭 RB7在雪邦装上了KERS。 ”
拥有KERS的另一个好处在于，维特尔在发车阶段不用再像从前那样狼狈了。五盏红灯熄灭后，维特尔轻松守住了自己的位置。倒是随后的几部赛车开始了乱战。先是两辆雷诺赛车从外线一路狂飙，海费从六杀至第二，佩特罗夫也从第八升至第五。乱战结束后，韦伯成了最大输家，澳洲人从第三掉至第九。
海费如此疯狂，显然是受了队友佩罗洛夫揭幕战上领奖台的刺激。但受刺激的绝非海费一人，在奔驰最新拍摄的广告片中，舒米也受到了刺激：一个临产的孕妇由于丈夫的汽车爆缸，不得不向路过的舒米和罗斯博格求助。在人命关天的紧急关头，速度成了夫妻两人首先应该考虑的问题。丈夫建议妻子：“坐舒马赫的车吧。他可是七届世界冠军！”妻子不以为然：“我选择尼科(罗斯博格)，他去年明显比舒马赫更快！ ”
从上赛季的成绩上看，罗斯博格的确比舒米更快，但在发车环节，舒米依然占据上风。雪邦同样如此，首圈过后，舒米从第十一杀至第八，罗斯博格则从第八落至第十二。
维特尔领先后不断扩大优势，被超越的汉密尔顿则试图从海费那里夺回位置，但杀红了眼的海费防守滴水不漏，直到首次进站，迈凯轮才抓住雷诺的失误，为小汉抢回位置。
红牛在墨尔本没有使用KERS，是因为他们的动能回收系统没有迈凯轮那么成熟。比赛进入到后半阶段，维特尔和韦伯果然被车队相继告知：“不要使用KERS，KERS已经失效。 ”但KERS不敌迈凯轮，红牛还有让对手绝望的 “贴地飞行”——一套在高速情况下会自动贴地的前翼。根据迈凯轮的抱怨，这套有违规之嫌的“贴地飞行”前翼至少能让红牛每圈快0.5秒。
赛后受罚汉密尔顿愿赌服输
在从车队无线电中得到 “维特尔赛车KERS已经失灵”的喜讯后，汉密尔顿和巴顿一度看到了翻盘的希望，但警觉后的维特尔很快又提升了自己的圈速。而此时，小汉第二次进站换上的硬胎已经接近衰竭，只能眼睁睁从后视镜中看着死对头阿隆索不断迫近自己。
第45圈，拥有明显速度优势的阿隆索决定向汉密尔顿下手，冤家路窄之时，汉密尔顿再次使出自己擅长的“蛇形防守”——用反复变线来骚扰身后的阿隆索。而以冷静著称的西班牙人在仇人身后也失去了理智，结果他的左翼撞上了小汉的右后胎，领奖台希望就此被毁。
然而小汉的窃喜并没有持续多久，由于轮胎衰竭，他很快就被身后的海费超越，并且在冲出赛道后，又将第四的位置交给了韦伯。这还不是郁闷的全部，赛后，赛事干事认为，小汉的“蛇形防守非法”，而阿隆索则必须为撞车事故负责，两人均被追罚20秒。但相同的判罚带来了不同的结果，小汉加罚20秒后，名次从第五掉至第八，阿隆索由于领先优势巨大，仍然保住了第六的位置。
对此，小汉表示愿赌服输：“我理应受到处罚，因为我违反了相关条例，这就是赛车，你必须接受。 ”只是对于阿隆索受罚后仍保住第六位，小汉隐隐不满。
