F1中国大奖赛排位赛，昨天在上赛道落幕。赛后有意气风发的，比如红牛二队双双晋级第三节排位赛的布埃米、阿古尔苏拉里，也有蔫头耷脑的，比如梅赛德斯GP的舒马赫，红牛的韦伯。对于舒马赫和韦伯而言，如果不是当初一招不慎……可惜，F1不相信如果！
如果2009年匈牙利站后，“车王”舒马赫接受法拉利的邀约再度出山，即便那个赛道上的“传奇”无法延续至今，夺得个把分站冠军犹可期待。但他偏偏选择了当时的布朗GP，如今的梅赛德斯GP，结果复出至今不仅无缘领奖台，进入2011赛季以来，更是回回正赛十名开外发车。尤其让舒马赫郁闷的是，2010赛季年轻队友罗斯伯格不仅登上过领奖台，而且年终获得的142个积分，将近他的一倍。这次的中国大奖赛排位赛，年轻的罗斯伯格跑出了1分34秒670，正赛第4位发车，而舒马赫只跑出了1分36秒475，正赛第14位发车。舒马赫说：“今天真让我感到羞愧，特别是在我们车队的赛车有这么大提升的情况下。”
35岁的澳大利亚老将韦伯似乎“点”更背，上赛季最后四站大奖赛前，因为另一项酷爱——户外运动而导致肩膀骨裂，将“可观”的优势拱手让出，与冠军无缘。韦伯现在的每一步似乎都不在点儿上：澳大利亚站，轮胎的过度损耗让他在比赛中失去了竞争力；马来西亚站，缺少KERS(动能回收系统)的他，在正赛发车时从第三位狂降至第十位；中国站周五练习赛，他本来跑得不错，但周六上午第三次练习赛，他的KERS再出毛病，导致排位赛没有KERS就上阵搏杀。车队又错误地为他选择了硬胎，导致他首节排位赛就被淘汰出局。赛后韦伯郁闷地说：“我都不记得上次首节排位赛就被淘汰是什么时候的事儿了，那是很久很久以前了，所以这真是糟透了的一天。”
这两天韦伯还有烦心事，14日发行的《图片报》报道，与车队一年一签合同的他，下赛季将被罗斯伯格取代。韦伯对此回应：“有可能！”相信韦伯的这个回答只是一种搪塞，但如果目前这种情况继续下去，真的有可能！
昨天F1排位赛发生的真正大新闻，出自莲花雷诺车队。因为该队头号车手海德菲尔德，原本淡定地准备以“一圈定江山”的方式晋级第三节排位赛，结果“完美计划”却被只比他早开上赛道一小会儿的队友彼德罗夫，搞得破产。
F1中国站大奖赛这个周末，莲花雷诺车队的赛车状况明显不错，3次练习赛，他们的赛车表现出良好的稳定性和竞争力。首节排位赛，两位莲花雷诺车手跑出的322.6公里/小时和322.5公里/小时，成为排位赛无人能逾越的高峰。
当彼德罗夫在第二节排位赛跑完第三圈，经过维修站前的直道和连续弯后，他的赛车出现了挂不上三挡的问题，最终熄火停在了赛道上。为了后车的安全，赛会出动红旗，所有赛车回归维修间。这个突如其来的变故，可坑苦了海德菲尔德，此时距离第二节排位赛结束只剩下了2分02秒。通常这会儿，赛道上的赛车已经稀少，海德菲尔德正好利用空旷的赛道跑出好成绩，冲进第三节排位赛。但赛会出动的红旗却改变了这一切，因为当比赛重新开始后，各车队的赛车在进入赛道的通道前，排起了长队，海德菲尔德因为受到前车的阻挡，没能跑出一个足够快的单圈，1分36秒457的成绩，让他成了第二节排位赛遭淘汰的7名选手之一。赛后海德菲尔德难掩失望，他说：“从第16位发车太让人沮丧了，因为这不能反映我们赛车的真正能力。”
再说给海德菲尔德惹来这些麻烦的队友彼德罗夫，虽然他凭着赛车发生故障前跑的那一圈，晋级了第三节排位赛，但由于赛车无法在第三节排位赛参赛，他最终也只能在第三节排位赛名列最后，接受正赛第10位发车的现实。莲花雷诺车队， 有苦说不出！
(本报今晨上海专电)记者李远飞J131
F1中国站排位赛
维特尔抢到杆位
本报今晨上海专电(记者李远飞)昨天，F1中国大奖赛在上赛道结束了排位赛，本赛季前两站都夺得杆位的红牛车手维特尔，在前两节排位赛均没有获得头名的情况下，在第三节排位赛发威，再次将杆位揽入自己怀中。
昨天首节排位赛就爆出冷门，维特尔的队友韦伯被挡在17名开外，成为最早被淘汰的7名车手之一，未能晋级第二节排位赛。造成韦伯出局的一个原因是KERS(动能回收系统)，在澳大利亚站没装，马来西亚站装了却不好用，KERS在中国站又给韦伯添了麻烦。韦伯甚至自我解嘲说：“谁能解决KERS的问题，就能在红牛得到一份工作。”第三节排位赛维特尔以1分33秒706拿下杆位。迈克拉伦车队的巴顿第二，汉密尔顿第三，四到六位发车的依次是梅赛德斯GP的罗斯伯格、法拉利的阿隆索和马萨。J131
