2011赛季的收官战仍然是在佛冈，比赛开始之前，韩寒与魏红杰平分而并列第一。15个赛段之后，他落后于队友李微收获了分站亚军，但在年度积分榜上以42分高居榜首，也就是说，韩寒王朝又“复辟”了。
不写书的时候，他称自己为车手；写书的时候，他称自己为作家车手。这就是韩寒———中国拉力赛最彪悍的冠军，没有之一。
韩寒车手成绩
2007年获全国汽车场地锦标赛1600C C组年度车手总冠军。
2009年获全国汽车拉力锦标赛年度车手总冠军。至此，韩寒成为中国职业赛车史上唯一一位场地和拉力的双料年度总冠军。
2011年12月11日，全国汽车拉力锦标赛在佛冈收官，韩寒再获年度车手总冠军。至此，自2009年转战拉力赛以来，他在参加的15场比赛中，13次登上领奖台，两次拿到年度车手总冠军。
韩寒车手语录
可能我的出现拖累了中国赛车，让一个写书的也能有不错的成绩。但是我要向大家证实一下，中国赛车的水平一定比中国足球要高。
———作为一个足球迷，2009年在车王争霸赛上，他这样说。
受之有愧，舍我其谁！
———这是他获得2010年度“赛车领军人物”时的获奖感言。他的解释是：“‘受之有愧’是指我感觉我很惭愧作为领军人物；‘舍我其谁’的意义是，四下一看，发觉别人更惭愧，仍是我来吧。”
我想到之前一个记者说的话，轮胎露在外面的，就是F1，这意味着，一到农忙的时候，田里跑满了F1。
———还是蛮形象的。
什么是赛车？赛车就是比谁转弯更快。
———这是关于赛车最精练的解释。
除非有和赛恩斯(西班牙车手)一样的赛车，否则我是不会去达喀尔的。如果去达喀尔，我就是去比赛的，不是去观光的。在我心中，达喀尔的精神就是比尽可能地快，而不是完赛。
———这是他理解的达喀尔。
温文尔雅。
———据说这是他日常在公路上的驾驶风格。
特约撰稿：方肇
(部分内容节选自作者将于2012年出版的新书《韩寒最年代》)
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