维特尔杆位起跑拿冠军 迈凯轮再遭遇技师失误

　　F1巴林站，围场外有暴力有死亡，赛道上却连一起撞车都没发生。北京时间昨晚，红牛车手维特尔从杆位领跑至终点，以53分跃居车手积分榜第一位。而本赛季复出的莱科宁，凭借着在WRC(世界汽车拉力锦标赛)的丰富作战经验，在漫天扬尘、满是沙石的萨基尔赛道表现突出，第11位发车直取亚军，复出后首登领奖台。

　　莱科宁遗憾本可夺冠

　　上周的F1上海站正赛，路特斯车队冒险的两停战术被证明是错误的。这导致莱科宁在比赛最后10圈轮胎急剧退化，瞬间从第二落至第14位，一分未得。而背靠背的巴林站，路特斯一雪前耻，莱科宁和队友格罗斯让双双登上领奖台，证明了 E20赛车在高温赛道的强大性能。

　　澳大利亚站第7、马来西亚站第5，莱科宁在不断逼近领奖台。而昨天，基米·莱科宁更从第11跃升9个位置，风头压过分站冠军维特尔。但芬兰人赛后仍为没能站上最高领奖台而遗憾，“我认为我们今天拥有机会，我对没能抓住胜利有些失望。我原本有一次超越维泰尔的机会，但是我选择了错误的一边进攻，这真的是惟一的机会。 ”比赛结束后，他也是这么通过车队广播告诉车队：“我原本有机会追上维特尔的。 ”不过莱科宁也承认，就纯速度而言，路特斯正赛不足以赢得胜利。比赛的最后一节，与维特尔同时换上中软胎后，莱科宁瞬间被甩开，此后再也没能对红牛造成威胁。

　　至于冠军维特尔，他透露车队在上海站认识到了自身的弱点，终于调试出了一辆最快的赛车。RB8在巴林站选择了新装备，拥有了绝对的最快速度，这是红牛重新夺得杆位，并站上冠军领奖台的关键。

　　迈凯轮又掉螺母

　　赛季初的两站，迈凯轮用两个杆位证明自己拥有最快的赛车。但杆位获得者汉密尔顿不仅至今与冠军无缘，他和车队的积分榜首位置也都被维特尔和红牛取代。迈凯轮车队的问题，不是车不快，而在于关键时刻“掉螺母”。

　　马来西亚站，汉密尔顿进站就因车队工作人员的失误，未能及时把赛车顶起，被阿隆索超越，抢走冠军。中国站他和巴顿又双双遭遇“黄油手”机械师，进站分别损失6秒以上，费尽千辛万苦再重新站回领奖台。巴林站，迈凯轮这家豪门车队竟连续第三站犯同样的错误，汉密尔顿两次进站都被同一个技师“陷害”：第一次在第10圈，左后胎的安装发生问题，停车位置上耗时9.9秒，红牛的水平是3.6秒。第二次更离谱，依然是左后胎安装故障，这次花了12.2秒，出站后直落到第12位。最终汉密尔顿连连续三站的“小三”位置都没保住，只排到第8，是自2010年摩纳哥站起、完赛情况下的最差成绩。

　　第二次出站后，汉密尔顿就摇着头，直接通过车队广播质问发生了什么情况。车队也只能道歉，小汉赛后仍余怒未消，严肃提出必须彻查问题：“我们今天丢了太多分数，我们必须得确保下一场比赛不再犯错，因为像今天这样丢掉积分，我们承受不起。过去的事情我不再追究，但我希望同样的问题不要再次出现，我只希望会有一次好的进站。 ”