维特尔称雄F1新加坡站 舒马赫对追尾事故道歉

　　F1新加坡站正赛昨晚结束。在长达2小时的角逐中，事故频频。在这场混战中笑到最后的是排位赛表现并不抢眼的维特尔。反观排位赛拿到杆位的汉密尔顿却成了正赛中第一个退赛的车手。获得亚军和季军的分别是巴顿和阿隆索。排名4到10位并获得积分的车手分别为迪雷斯塔、罗斯伯格、莱科宁、格罗斯让、马萨、里卡多和韦伯。根据赛程安排，接下来的3站比赛都将在亚洲境内进行，下一站比赛将于2周后在日本铃木赛道展开。

　　舒马赫对追尾事故道歉

　　本站比赛，汉密尔顿和马尔多纳多是最先退赛的车手，但两人都是因为赛车故障无法继续比赛。至于后来出现的几次“车祸”，其中最值得一提的是“车王”舒马赫因为刹车不及时，撞上了当时行驶在他前面的红牛二队的维尔涅。结果，两辆赛车都在这次碰撞后退赛。突如其来地被后车撞出赛道，维尔涅在走出赛道时愤怒地将座舱保护板狠狠地摔在地上。赛后，舒马赫对这次撞车表示歉意。舒马赫说：“我没有提前减速，当时我踩着刹车就直接过去了，结果轮胎锁死。我对维尔涅和他的车队感到抱歉。”

　　新加坡站“车祸”特别多

　　新加坡站是F1迄今为止唯一的夜赛。新加坡滨海湾赛道的设计，对车手来说也是严峻的考验。此外，在这里比赛，对赛车的性能和车队的战略都具有挑战性。要在新加坡站完赛，比赛的总时间会长达2小时。同时还要面对高温、高湿度的环境。对车手来说这是一场真正的“马拉松”。

　　由于赛道设计和比赛时间比其他任何一站比赛的难度都高，所以每支车队在这里都要选择2~3次进站的策略。此外，由于新加坡赛道地处海洋性气候，气压较高，空气密实会增加燃油的消耗量，所以本站比赛赛程需要携带的燃油量普遍比其他分站高，这也就加重了比赛开始阶段轮胎的负担。在昨晚结束的新加坡站比赛中，因为赛车故障和车祸退赛的车手多达6人。接下来的比赛，事故和退赛还在继续，霍肯伯格和佩雷兹发生碰撞。在参赛的24名车手中，最终完赛的只有18人。

　　(记者 黄越滔)