马青骅入F1市场因素不可避免 平时与丁俊晖交好

　　国际汽联掌门人伯尼曾说，F1需要一名黑人，一个女人，还有一个中国人。

　　从程丛夫、江腾一再到董荷斌，这些中国脸庞都曾小心翼翼地踏入到F1的圣殿，

　　但真正打开这扇门的却是上海小子马青骅。

　　上海速度

　　11月6日，上海体育局，见证了一个历史性时刻——据新华社报道，西班牙HRT车队召开新闻发布会，宣布中国车手马青骅成为该车队的正式车手，他将在明年代表HRT车队参加F1排位赛和正赛。

　　这也意味着，在一切条件成熟的情况下，马青骅“十分可能”成为首位“真正意义”上征战F1的中国车手。

　　25岁的上海青年，成长的每一步都关联着中国赛车的进步。今年3月，作为西班牙HRT车队“青年车手培训计划”的一员参加了培训，并于本赛季的英国、意大利和新加坡三站大奖赛中，参加练习赛，正式成为F1周末的一部分……

　　如今，面对车迷喊出的“上海速度”，马青骅依旧腼腆，“今天对我而言是一个重要的日子，F1生涯从今天真正开始。赛车运动赋予了我生命，而F1是我追梦开始的第一步。我很高兴，也很骄傲能代表中国出战F1。这是一个新的起点，我将在未来顽强拼搏，为家乡、为中国赢得荣誉。”

　　此外，马青骅还表示，非常愿意将自己在F1的首秀放在上海，在家乡父老面前完美亮相，“对我来说，之后的每一次训练、试车都非常重要”。

　　来之不易

　　马青骅能走到此刻这一步，实属来之不易，最高兴的、最有感触的人，当属马青骅的父母。

　　对他们来说，这个日子就像“圆梦般美好”，也总算可以“松了一口气”。

　　众所周知，赛车比任何运动都要烧钱。程丛夫此前曾每年狂烧几百万人民币参加各种比赛，而马青骅的家庭也同样付出颇多。据其母亲介绍，在2005年进入A1之前，“至少为马青骅花费了500万”，更具体点，就是“每参加一场比赛，都会少一套房。”

　　而在父亲马强云看来，为了给儿子圆梦，经济上的花销并不重要：“我们对儿子没什么特别的要求，不像有的孩子，从小父母就要求他成为一个什么样的人，我们的教育环境也很宽松，只要他喜欢，我们就能够全力支持。”

　　值得一提的是，疯狂爱赛车的同时，马青骅的学业也很优秀。在进入职业赛车之前，马青骅曾在上海的一所重点中学读书，成绩颇佳，即便是成为了职业车手，他仍旧利用业余时间在大学学习，专业是赛车工程，而他就读的拉夫堡大学是英国排名前十的大学。

　　为什么是他？

　　为什么是马青骅？这个问题在上海小伙当初加盟青训计划最初，就被提了出来。

　　有人认为，中国市场的巨大吸引力，让马青骅背后的赞助商产生了强大的动力来推动这一切。而为了在赛场和商业上让所在车队和F1联盟获得突破，HRT车队和F1也正需要一位“中国版”的汉密尔顿。

　　诚然，商业和市场的原因无法避免，而选择一名车手，HRT车队给出最根本的理由是“马青骅体现了极高的天赋，扎实的基本功、良好的身体素质以及沉稳的性格。”

　　有意思的是，除了赛车，马青骅最喜欢的是斯诺克。而且，他与丁俊晖是好朋友，经常向台球小天王讨教一二。

　　马青骅也曾说过，他在丁俊晖身上看到自己的影子，“ 一个看似很简单的球，其实背后要练无数次，赛车也是如此，没有人关心你背后练了多少，只在乎场上你跑得多快。”

　　前方的路

　　不管如何，这扇门已经打开了，一条崭新的路就在前方。

　　“我感觉非常荣幸，能够和这些世界顶尖的车手在同样一个舞台上去表现自己。”谈到新赛季的目标，这位F1新人显得很谨慎，“因为HRT还是一支新的车队，我们还需要时间去累积更多的经验，以帮助更好提高赛车以及整体车队的实力，当然我希望尽我所能去帮助车队更快进步。”

　　客观的事实是，HRT车队实力的确有限，赛车的稳定性和速度都差强人意——本赛季为止还没有拿到一个积分，最好的成绩是卡斯基扬在摩纳哥的第15名。

　　下个赛季，马青骅将以菜鸟身份征战F1，经验和驾驶技术还显稚嫩，他最艰难的一步不是去为车队拿到积分，而更实际的是“何时能圆满完成第一场赛事”。

　　对此，马青骅有足够的清醒认识，“所有的赛道对我来说都很陌生，我想得一步步来，希望能完成车队交给我的任务。” 记者 朱健

　　□人物

　　马青骅

　　1987年12月25日出生于上海，8岁开始练习赛车，12岁时获得全国卡丁车青少年组冠军。

　　2004年，未满17岁的马青骅被中国汽车运动联合会选为亚洲方程式雷诺康巴斯系列赛的参赛选手，并以全胜的成绩夺得年度总冠军。

　　此后约8年的时间里，从初级方程式到中级方程式，到F3、GP2、A1等各种级别的赛事，马青骅一步步走向F1。

　　疑点尚存：HRT官方缄默

　　国内媒体一片欢腾，但奇怪的是，这么大的新闻，国外媒体整天都一片寂静。

　　直到昨日新闻发布会结束后，HRT车队的官网才更新了一篇文章，内容就是关于这场在上海的新闻发布会，但题目为“中国当局为表彰马青骅的运动成绩”，文中没有提及2013年正式车手席位的事。

　　而英国老资格的F1记者Joe Saward也在博客中称，“HRT方面对小马签约的消息还没有证实，车队下赛季的规划并不明确。”

　　令人迷惑的是，如果HRT车队并没有最后敲定，那么昨日出现在新闻发布会上的车队官员又是谁？

　　关于这事，元芳的看法是“此事必有蹊跷”。

　　□车队

　　HRT车队

　　2010年F1赛事扩军计划下诞生的新军，全名为西斯潘尼F1车队，缩写为“HRT-F1车队”，由何塞·拉蒙·卡拉班特接管前坎波斯·米塔F1车队更名而来。

　　2010年和2011年，HRT车队分别参加F1赛事19站的比赛，均没有获得积分。目前车队的第一车手为西班牙人德拉罗萨，第二车手为印度人卡斯基延，试车手为西班牙人科洛斯。