韩寒回应赛车"韩寒年"提法:受之有愧，舍我其谁

　　我相信，如果我是一个观众的话，我会觉得还蛮励志的，因为毕竟我的家庭不是那种很有钱的家庭。我爸爸妈妈第一次开到车也是因为我赚到稿费以后给他们买的，所以我还是挺高兴的。———拿到中国赛车界前无古人的成绩后，面对媒体“如果他自己作为外人听到这样的故事会是什么反应”时，韩寒这样回答。

　　从年初被方舟子质疑代笔以来，韩寒与他所从事的赛车运动受到了国内更为广泛的关注，而这个“中国汽车运动代言人”的免费广告，韩寒也有始有终地做了整整一年。在神奇的2012，他不仅拿到了场地和拉力双料年度总冠军，还拿到了自己所参加的四个组别赛事的全部冠军，完成了大满贯梦想。这个成就高山仰止，从国内赛车运动的角度把2012年称作“韩寒年”，顺理成章。

　　1 运交华盖欲何求

　　这一年韩寒开局不顺，一开年就在场内外连连吃瘪：场外，方舟子穷追猛打；场内，场地赛的第一站上海站就遭遇滑铁卢，而这项比赛的冠军又是韩寒为了完成大满贯而志在必得的。不利的开局给他一年的比赛蒙上了阴影。

　　我们先插播一段背景资料：韩寒从事的赛车活动分场地(CTCC)和拉力(CRC)两项。其中拉力部分原为“千六组”和“N4组”，后来进化为国家组和国际组，这两个组别的年度总冠军，韩寒很早就都拿过了。场地赛原来分为“千六组”和“两千组”，韩寒很早就拿过“千六组”的年度总冠军，只差“两千组”冠军没拿。此后，场地赛也与时俱进，将原有的两个组别变身为中国量产组和超级量产组，而韩寒所在的333车队也一路进化，升级到了超级量产组(即原来的“两千组”)，这样一来，如果他今年再拿到CTCC年度总冠军，就会把两项赛事的四个组别年度总冠军拿满了，从而完成场地与拉力四个组别的大满贯。

　　在这样一个野心勃勃的计划面前，韩寒自然对今年CTCC的成绩更为看重，每一站都锱铢必较。可是他在首站就交了白卷，竟然在终点前20米处停车退赛。当时现场观赛的记者曾猜测：韩寒是不是在跟车队赌气，故意不过终点？后来他承认：“因为是开年第一站，特别希望获胜，但实际上我们并不具备获胜的条件。最后一圈我的车坏了，但其实将将巴巴也可以冲线。我选择不完赛是对规则理解有误，我原以为自己冲线的话就会有1分进账，这样下一站车会被加重，而退赛则可以让下一站减点重量，后来才知道规则不是这样的，白白浪费了1分。”

　　韩寒没有想到的是，这样被他稀里糊涂扔掉的1分，到了年底，却变得千金难换。

　　2 未敢翻身已碰头

　　接下来的珠海站，韩寒开始了“超越全场”的表演秀，本来他排位赛跑得不错，轻松拿到了杆位，可是在正赛发车之前由于忙着换雨胎而未能在规定的时间内把赛车放落地，他被罚到最后一位发车，而韩寒竟然毫不客气地一路狂超，最终拿到了分站冠军。

　　韩寒赛后说，他在比赛刚刚进行了一两圈时就已经预料到了自己的胜局，“当你发现你的速度远远高于其他车手的时候，你很快会意识到——— 赢定了。”

　　随后的成都站韩寒只拿到了第三名，但赛后他心情舒畅地与一大帮车手、技师和记者们踢了一场足球，这也预示着他的好运要来了。

　　7月份，CTCC在鄂尔多斯安排了两场连续的分站赛，韩寒连夺两冠，但也是一波三折。第一站，他所在的333车队的运输车在前往赛区途中发生了严重的交通事故，把赛车从集装箱里给摔出来了。“虽然经过了抢修，但比赛时我们的避震器是弯的，后车架是歪的，这样居然还能够在鄂尔多斯获胜，这是我没有想到的。”

　　3 漏船载酒泛中流

　　在鄂尔多斯连赢两站后，韩寒上升到了CTCC车手积分榜的首位。然而平地一声雷，韩寒的一个分站冠军竟被取消了。因为在鄂尔多斯的交通事故之后，车队饥不择食地为韩寒修车，结果疏忽地用到了一个未曾注册过的民用零件，被人检举了。根据规则，韩寒的比赛成绩无效，积分被扣掉，他从领跑位跌落下来。“我跟他们说，还有三场，再赢回来就是了，但其实我真的非常绝望。”

　　场上，韩寒连续遇挫；场外，有人说，中汽联为扩大赛车运动的影响，故意指使各方面全力配合韩寒夺冠，说他的胜利都是在大家的照顾下得到的。韩寒对此实在是无语，只能开玩笑：“人类在整个进化的过程当中，肯定会出现一些偏差，肯定有一些人进化得好一点，有些人进化得差一点，这些都很正常。”

　　CTCC失意，CRC得意，七八月间，韩寒从柏油赛道下来后，连续跑了拉力赛的张掖站和怀柔站，结果拿了个两连冠，这也使得他在拉力赛道夺取年度冠军毫无悬念，从而可以把主要精力放在场地赛上。

　　4 躲进小楼成一统

　　被罚分之后，韩寒距离CTCC的年度车手总冠军已经很远了，但好在他还有雄心壮志。尽管在肇庆再次退赛，但幸运的是，韩寒的队友王睿夺走了分站冠军，而当时领先的福特车队表现得名不副实，没能把积分拉开太多。而后在上海的天马站，韩寒从第四位发车，一路赶超积分领先又是杆位发车的福特车队的何晓乐，再次夺冠。此战结束，韩寒还落后何晓乐2分，同时领先另外一个强劲对手江腾一3分，处在两人的前后夹击之中。而福特车队在这一站提前拿到了车队的年度总冠军，最后一站完全可以让车手们任意发挥，大家各凭天命，没有任何压力。

　　随后进行的是CRC龙游站，韩寒这一站的任务比较特别，他拿第几名无所谓，但是一定得比魏红杰快，这样就可以提前夺冠了。最终贵州百灵车队赢得了分站冠军，徐俊拿到了自己的年度第一冠，魏红杰收获季军，而韩寒恰到好处地排在第二，年度任务提前完成了一个。而另一个，已经历史性地摆在了上海国际赛车场。

　　最后的决赛给了韩寒巨大的压力，发车前他甚至记错了比赛时间而差点儿误事。不过后来的比赛过程波澜不惊，韩寒一直跑得很稳定，倒是两个对手何晓乐和江腾一都先后撞了车。不过在最后一圈的时候，另一位对手甄卓伟似乎抱着同归于尽之心向他发起了攻击，但被韩寒乖巧地闪掉了，他虽然拱手让出了分站冠军，但保住了自己的年度总冠军。

　　一年双冠的奇迹就此诞生，渴望已久的大满贯终于被韩寒拿到，我们很难想象，创造了“韩寒年”神话后，他的赛车目标又设在什么方向？会不会觉得越跑越没意思？“对于我而言，从每场比赛中获得的乐趣并不只来自于比赛本身，在竞技的过程中如果你很开心的话，那荣誉和目标就不会显得那么重要。”他说。

　　5 管他冬夏与春秋

　　不过，老天爷不会把所有的好事都放在一个人的身上，11月底，CRC收官站在漠河的冰雪砂石赛道上进行，韩寒由于赛车受冻而未能完赛，这是他第二次在漠河的收车仪式下面当观众。好在队友李微表现给力，帮助斯巴鲁车队拿到了第一个年度总冠军。

　　汽车拉力赛与我们熟悉的足篮排不同，它讲究的不是夺冠次数，而是完赛率，这是衡量一位超一流车手的重要技术指标。“我算了一下，从2010年南京站爆缸到现在，我已经连续11场比赛完赛，而且都登上了领奖台，之前我的纪录是连续10场完赛，10场比赛也都进了三甲，这一次是更高的纪录了。”

　　的确，在2010年刚到斯巴鲁车队时的两连败后，韩寒几乎承包了拉力领奖台的一个席位，自己也从一流车手成长为超一流车手，成为了达喀尔、WRC和WTCC都想引入的最有影响力的中国司机，因为他的存在使得成千上万的车盲开始关注中国赛车。

　　就这样，韩寒驾车开过2012，头上戴着两顶总冠军的头盔，留下身后一地鲜花、掌声及流言蜚语。回顾2012，对于“韩寒年”的提法，这位新科“双冠王”重复了自己两年前的老话：“受之有愧，舍我其谁。”如果要在2012赛季里找出最难忘的一天，韩寒说，那就是CTCC的上海天马站比赛日。“那站比赛很开心，很多家人、朋友都来看比赛。VIP房就在维修区上面，我每次进直线的时候都可以看到他们，所以我在那场比赛特别渴望胜利。越是比到最后，越会发现其实所有的喜悦悲伤都只有身边最亲近那些人能够分享，其他人都是看热闹的。”

　　特约撰稿/摄影：方肇