海峡两岸关系的缓和，带动了内地居民的台湾旅游热潮。台湾游其中一个必游的景点是台北故宫博物院。台北故宫博物院的展品一般每三个月就会轮换一批，但是有三件珍宝展品是永不更换的，它们是“翠玉白菜”、“猪肉形玉石”和青铜珍宝“毛公鼎”。
翠玉白菜是一件玉器巧作，由一块一半灰白、一半翠绿的玉石雕刻而成，长18.7厘米，宽9.1厘米，厚5.07厘米。雕刻匠人巧妙地运用了玉料本身的色彩变化，雕出一株浑然天成的大白菜，翠绿色的部位雕成菜叶，灰白的部位雕成菜帮，翠玉上还巧奇天宫地雕上了一只螽斯虫和一只蝈蝈，爬在菜帮的上面，维妙维俏，栩栩如生。也许稍受惊吓，它们就会跳走。这棵白菜与真白菜大小相近，滋润新鲜，感觉用手指一掐就能掐出水来。“翠玉白菜”是清朝光绪皇帝妃子瑾妃的嫁妆。据说在清代，白菜象征家世清白，表明新娘的纯洁，蝈蝈则有子孙绵延的意思。由此可见，翠玉白菜是一件既有生活意义又有象征意义的嫁妆，当年珍藏在瑾妃所居住的紫禁城永和宫内。
五花猪肉其实是猪肉形玉石，看上去是一块连皮带肉、肥瘦相间的红烧肉，油光闪亮的，像刚从锅里端上来，还冒着热气。然而，这块让人垂涎欲滴的东坡肉其实是一块石头，其色泽纹理都是天然形成的。要不是在展柜里，如果在饭桌上，说不定你会把筷子伸过去。不得不佩服这天设地造。
这两件玉雕，都是清宫中的至爱，长年陈列在皇室贵族把玩方便的博古架上。在众多的宫廷古玩之中，能有此番的幸宠，比起万千佳丽能争得皇帝恩爱，更不容易。
毛公鼎是西周晚期的青铜器，其上有铭文499字，为现存最长的青铜器铭文，反映西周晚期政治、经济、社会各方面的史实，对研究当时的政治历史有重要的价值。
台北故宫博物院里珍藏文物众多，能够作为永远不更换的展品，可见它们的特殊地位。
众所周知，海峡两岸，有两座故宫博物院。台北故宫博物院是以国民党1948年运到台北的65万件文物于1965年组建而成。这些文物，基本上都是从明清皇宫收藏中精挑细选出来的珍品，从新石器时代的玉器，到中国历代名家字画；从商周的青铜器，到世上最精美罕见的瓷器，具有无可比拟、无可替代的文化价值，凝聚了中华民族历史、文化、宗教、艺术和民族思想最闪光的部分。
但是，这一大批文物并不是直接从北京运到台北的。
早在1931年9月18日“九一八”事件爆发，华北面临日军入侵威胁。北京故宫博物院决定选择院藏文物精品，南迁上海，以保护这些千百年来祖宗给我们留下来的宝贝的安全。
可何曾想到，这么一个决定，却引出了历史上让中外人士震惊的文物大迁移事件，历时18年，行程由北京到上海、南京，再由南京分三路分别经长沙、汉口、宝鸡，最后到四川、贵州，抗战胜利后再返回南京。1948年又再由南京到台北。纵横跨遍中国东西南北。古物先后共分五批运送，总计13427箱零64包。70多年前的运输条件是人们可想而知的，这些文物历经火车、汽车、马车、人力车、轮船、木艇，甚至肩扛腰背，翻过雪山，跨过黄河、长江，甚至逃过日军的无数次轰炸，避过土匪流氓的抢劫。在峨嵋、贵州的寺庙、山洞收藏的8年中,它们亦躲过了大火、潮湿、白蚁等侵害。在历时18年的大迁移中，如此大批的东西，如此恶劣的环境，到达台北时，这些价值连城的文物，是无一受损，这真是历史的奇迹。
在创造这些奇迹的背后，有多少人是付出了热血青春，甚至为着这一批中华瑰宝典守一生。更令人料想不到的是，在抗日战争时期，在这文物大迁移道路最为艰辛的那一段，用鲜血和生命护运这批文物的人员中，有我们中山人的身影。
当台湾开放大陆居民赴台旅游，台北故宫博物院成为最热门的旅游点时，在中山，我们听到了一个沉寂多年少有人知晓的故事。那是一个文物大迁移路上，势死保卫文物，改名立志不当汉奸的感人故事。
话说当年，日本侵华战争全面爆发，南迁到南京的故宫文物再次受到战火危及，不得不再次向西南内陆迁移。这段的迁移，铁路运输是关键一环。中山籍火车司机欧帝恩被委派为运送第一批故宫文物从武汉到湖南、贵州段的1704次列车的火车副司机。虽然欧老先生现已不在人世，但他的儿子欧苗生非常自豪地向我讲述了他爸爸的难忘经历。他很清楚记得爸爸每当同他讲起这段护运经历时的兴奋与激动。
欧苗生告诉我们，其实，早在上个世纪二三十年代孙中山先生担任全国铁路总监之时，大批香山乡亲就响应孙中山先生实业救国、铁路救国的号召，投身到铁路建设上去。中山南朗一带的乡亲在中国铁路线上从事技术工作的就有二百多位，其中崖口村出了不少技术骨干，大车村出了不少火车司机。
第二次世界大战全面爆发后，当时故宫博物院的工作人员首先想到的是刚从英国伦敦外展回来的文物安全，还有一些是因为贵重不准赴英展出而留下的，这批文物共80箱，是文物大迁移全部文物中的最贵重的精品。这批文物先用船从南京运到武汉，拟再用火车运往内地。
欧苗生告诉我们，他爸爸原名叫欧帝恩，1937年,刚从扶轮学校毕业，就考入武汉铁路集乌段学习开火车。故宫文物大迁移到武汉时，他爸爸因技术优秀、来自孙中山先生家乡而忠实可靠，被选入车务组任副司机。由于承运责任重大，这列车上配备了三个车务组，每组三个人，除一个外，都是中山人。
在武昌站，当一个个全部有编码的大木箱装上火车后，在宪兵的押运下就被通知提前发了车。原定是准备在晚上发车的，后来他们才知道日本间谍很厉害，一直在追踪着这些文物，为了防止意外，一装好车马上就提早发车了。
当时的火车是烧煤的蒸汽机车，最高时速只有60公里。离开武昌大约80公里左右，日本人的飞机就追上来了，他们先丢下了几个白色气球，意思是要求火车停车投降。火车当然不会理睬，没有停下，于是日本人开始追炸火车。初时,国民党的空军还有能力介入了保护，打落好几架日机。
一路上情况越来越严重，经历了日本飞机的多次追炸、扫射。子弹打入了木制的车厢，有个弹片飞进来，把司长随车的狼狗打中了，肠都流出来了。满载着故宫文物的火车仍然继续前进。
在途中的例行检查中，发现机车一个车轮给炸坏了。当时大家都很着急，不知要修多少时问？敌机再来了怎么办呢？因为大家都知道无论如何要用晚上穿过前面的开阔路段，白天列车一定要躲进到山里面去。
“我爸爸那时技术真好，也很聪明！”欧苗生自豪地告诉我们，被炸坏的是机车头中间的车轮导边，缺了一个角，幸亏不是前面的导向轮。中间的车轮不用导边也不会影响行驶，不会令火车出轨。于是欧帝恩找来焊机，干脆把整个车轮的导边全部焊掉，这样列车又可行驶了。
火车终于在天亮前进入了山洞，躲过了日本人的飞机。当他们停下车来，在外面找了点水吃馒头时，有人说，日本人追炸得这么凶，我们能不能够把东西送到目的地都不清楚，也不知能否回家。车上的中山人很团结，当时有一个年纪稍大的说：“我们都是跟孙中山出来的，绝不能丢脸。如果不想做汉奸，大家今天就把名字改了，都叫‘振华’吧！”
于是，同一车务组的三个中山人，欧帝恩改名为“欧振华”，赵吉山就改为“赵振华”，还有个改名为“黄振华”。
后来的路上，正司机被日本人的飞机扫射倒下牺牲了，作为副司机的欧振华，接任正司机把文物送到了目的地。
中山人，三个不愿当汉奸的“振华”，他们用行动和生命，护卫了这一批国宝。据资料显示，这80箱故宫文物里有范宽、吴道之的画以及米芾的书法作品、清代扬州八怪留下的旷世珍藏等。
这批文物自从1948年运到台湾后，大陆老百姓就再没见过。由于两岸之间的隔阂，几乎没有多少大陆人知道台北故宫博物院的情况，更加没有几个人知道故宫文物大迁移过程中多少人用血鲜和生命写下的文物护卫历史。
我听完了欧苗生讲述其父亲运送故宫文物的故事，确实令人感动。目前我暂时还未有机会到台湾一游，我想，这个日子不会太遥远了。我惦记着在台北故宫博物院的那棵“白菜”和那块“猪肉”，冀盼着早日亲眼目睹它们的芬容。(方明)
