94岁南侨机工忆抗战岁月 挥洒赤子情扛起救国线

　　南侨机工，是指抗战时期东南亚各国华人子弟组成的“南洋华侨机工回国服务团”。1937年7月7日，卢沟桥事变，日军发动全面侵华战争，至1939年，中国抗日战争进入最艰辛阶段，沿海港岸及对外交通要道先后沦陷，国际军援运输濒临断绝。这时，1938年动工抢修的滇缅公路几成中国抗战生命线和唯一输血管。

　　滇缅公路山高谷深，地势险恶，急需大量技术熟练的司机与修理工，1939年2月7日，陈嘉庚发表了“南侨总会第六号通告”，号召华侨中的年轻司机和机工回国服务，东南亚青年踊跃报名参加。据统计，1939年至1942年，滇缅公路运输物资45.2万吨，占当时全国所有的国际援助50多万吨的90%以上，均由南侨机工运到中国各地抗日战场。

　　1942年5月以后，滇缅公路被彻底切断，南侨机工队被解散，这时东南亚也基本被日军占领，无法回去。所以该时期的南侨机工们大多清苦，有的在国内成了家。

　　滇缅公路冒死独行

　　砂拉越最西边的古晋省伦乐县伦乐镇里，人们常常可以见到94岁的老翁李亚留骑着自行车，到3公里外看看女儿，再骑到镇上找老友喝杯咖啡。谁也想不到，74年前，血气方刚的李亚留有整整6年时间日夜开着大卡车，走在滇缅公路最危险的路上。

　　出生于1919年的李亚留是从古晋出发的第一批3位华侨机工之一。1939年，在得知危难之中的中国急需大量机工时，他毫不犹豫地报了名。

　　在正式投入中国抗日运输军火服务之前，李亚留参加了为期一周的训练，结束后即刻投向中国抗日战场。他和一同从古晋出发的两个伙伴加入机工大队，坐船先到越南西贡，后从河内前往中国昆明。

　　躲过炸弹 识破间谍

　　山高谷深，抢修出来的滇缅公路十曲八弯，李亚留曾亲眼看到队友的车滚下悬崖。那些日子里，他常常独自出发，不知道走了多少时间和路程，只是拼命往前赶，直到天黑看不清路才歇息。有时夜里，会有狼群围住汽车，他只能启动汽车，用车灯和马达声吓跑狼群。

　　“有时候在山路上汽车坏了，前不着村后不着店，我就跟自己说，大不了留下来当山大王。”当时的情节李亚留仍记忆犹新，他说，那时候年轻，不觉得累。

　　但危险如影随形。云南多山、多云又多雨，飞机要轰炸目标并非易事，当时有一些汉奸在滇缅公路搜集情报，给日军标识轰炸目标。李亚留还记得，受训期间教官特意交代要注意路上可能有日本女间谍。

　　李亚留就曾遇到过间谍。有一次，他停车休整，一个乞丐模样的人到车子旁来讨吃的。他觉得有点奇怪，不动声色地把此人带到宪兵部。结果，这个人果然是日本间谍。

　　在枪林弹雨中执行任务的李亚留还有一次死里逃生的经历。1941年元旦，李亚留与3名队友正准备吃饭，突然传来日本战机轰炸的声音，不一会儿，炸弹“轰隆”一声在身边爆炸。“幸亏我们几个都没事！”每次说起这段经历，李亚留仍觉得当时的场景历历在目。

　　滇缅公路上的咽喉工程功果桥和惠通桥多次遭遇日军轰炸，又多次被南侨机工修复，这其中，李亚留功不可没。在一次执行任务时，功果桥又被炸断，李亚留向队长建议用空汽油桶做浮桥，确保抗战物资运输道路保持畅通。那次连日军也觉得奇怪，还专门派间谍前来侦察原由。

　　山下养老 不问世事

　　伦乐人的母亲河加央河从李亚留家门前流过，通往南中国海。这是古晋唯一通海之地，百年前古晋的先侨在这里望海思乡。

　　这天，听说中国的记者来访，满头白发的李亚留一早骑车到女儿的油站等候。他的身形健朗、利落。

　　1945年，李亚留自印度取道新加坡回到古晋。此后，他先在船运公司工作，再在古晋市驾驶小型巴士载客。后来，在古晋至伦乐的道路开通之前一直经营船运生意。目前，这位从历史中走来的老人定居在加汀山下，育有三男一女，平时到处串门，自得其趣。

　　我们问起老人当时为什么会果断回国抗日，李亚留不假思索地回答，帮助祖国抗日就是唯一的理由。“抗战结束后，我的上司要我继续留在军队，我不愿意参与到中国人打中国人的内战里，所以坚决地回马来西亚了。”

　　他回来后，对自己在滇缅公路上“战斗”的日子闭口不提。“一开始是因为担心当局敏感，我们不能说，后来则是孩子们也不了解。”李亚留告诉南方日报记者。直到晚年之后，慢慢有当地的学者来搜集资料，老人的家人才逐渐知道了情况：原来我们的阿公曾经是英雄。